技術領域

本實用新型屬于汽車裝配技術領域，尤其涉及一種可調式車架開檔工裝。

背景技術

現有的車架總成裝配工藝，均在地拖鏈上進行，采用臥鉚的方式先鉚接左、右縱梁上的懸掛件、橫梁連接板等，再采用橫梁件連接左、右縱梁，螺栓緊固或鉚釘鉚接進行裝配。

此種做法存在較大的缺陷：

1、車架總成的前、中、后開檔尺寸均無法進行保證，會造成車架總成開檔或大或小，或成“八”字型等。

2、由于在裝配的過程中，未能有效的對左、右縱梁進行定位，會造成縱梁一前一后，及車架裝配完成后大的外觀輪廓成平行四邊形而非正規的矩形。

3、車架總成裝配完成后其對角線超差嚴重，同軸度難通過，所裝配的汽車在行駛過程中存在輪胎磨損嚴重，方向無法回位等不良缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對背景技術中存在的不足而提供的一種可調式車架開檔工裝，以保證兩縱梁之間處于相對平行狀態。

為了實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

可調式車架開檔工裝，包括分別用于安裝左、右縱梁的靜滑塊和動滑塊，在動滑塊和靜滑塊上均安裝有將縱梁固定在所在滑塊上的夾鉗，在動滑塊與靜滑塊之間設于調整動滑塊與靜滑塊之間的距離的第一油缸，該第一油缸一端固定在靜滑塊上，該第一油缸的輸出端連接在動滑塊上，通過油缸驅動動滑塊的位移來調節動滑塊與靜滑塊之間的間距。

在各滑塊上均設有導軌，夾鉗卡接在導軌上。

所述的夾鉗為至少四個，且均布。

所述的夾鉗包括卡接在導軌上的夾鉗底座、設于夾鉗底座夾住縱梁一側的側墊塊、設于夾鉗底座夾持部分底部的底部墊塊、活動連接在夾鉗底座上的動模塊、驅動動模塊夾緊動作的第二油缸，第二油缸輸出端活動連接動模塊，動模塊可相對于夾鉗底座轉動，通過第二油缸驅動動模塊轉動實現縱梁的夾緊。

在各滑塊上均設有用于將縱梁定位在滑塊指定位置上的定位工裝，該定位工裝包括固定在滑塊上的定位銷固定座，該定位銷固定座上設有一通孔或通槽，還包括一貫穿定位銷固定座設置的定位銷。

本實用新型的有益效果：本實用新型結構簡單，采用定位工裝對左、右縱梁進行定位孔定位后，車架的前、后橋對角線可控制在0-3mm以內，車架前段至后段的大對角線可控制在4mm以內，同時車架總成板簧的同軸度采用專用的檢測工具檢測時均可順利通過。夾鉗設立底部墊塊，四對夾鉗的底部墊塊均在同一水平面上，保證了車架總成上、下面的水平度，在上專業的檢測平臺檢測時，其上、下面的水平度均合格，在0-3mm以內。

附圖說明

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為夾鉗的結構示意圖；

圖3為定位工裝的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型做進一步說明。

實施例

如圖1-圖3所示，圖中a代表放置的左縱梁示意，b代表放置的右縱梁示意。設立靜滑塊1，設立動滑塊2，二者中間采用第一油缸3連接，靜滑塊和動滑塊可安裝在一安裝板上，靜滑塊安裝板固定安裝，動滑塊可活動卡接在安裝板上，第一油缸3前、后設置，共兩套油壓系統，還包括控制面板，第一油缸與控制面板連接通過控制面板的操作系統控制第一油缸的工作，操作者通過操作控制面板進行操作兩套油壓系統同時工作，其第一油缸伸縮，以此來帶動動滑塊2的來回運動，則上面所放置的縱梁也同時進行位移，從而達到控制車架總成的開檔尺寸的目的。

在靜滑塊1和動滑塊2上側對稱設立兩根導軌4，目的是為了用于夾鉗5的來回移動，夾鉗5在靜滑塊1和動滑塊2上共設立四對，能適應不同長度的車架總成裝配工作，夾鉗5可根據不同車架總成夾持后開檔的尺寸而來回調節，能更好的保證車架總成的開檔尺寸，若縱梁存在輕微的不良質量問題如彎曲，輕微扭曲等，在夾鉗5夾緊后，可對其進行校正，當中間的連接橫梁件裝配完成后，其不良質量問題均可得到有效的解決，設立夾鉗的目的為在夾鉗夾緊的狀態下，左、右縱梁的腹面不存在彎曲，或將彎曲控制在最小范圍內，從而達到車架總成前、中、后開檔的一致性。

在設備的前段設立定位工裝6，在靜滑塊1和動滑塊2上均設立，設備中心線位置對稱放置。在裝配車架總成之前，左、右縱梁從上道工序吊運到此工位后放入四對夾鉗5之前，立馬采用專用的定位銷插入三面沖沖孔時設立的定位孔中，左、右縱梁同時放入對稱的定位工裝6中，夾鉗夾緊，目的是為了保證車架總成的前、后橋對角線及車架前段與后段的大對角線關鍵尺寸在公差范圍內，保證車架總成的整體質量。