技術領域

本實用新型涉及沉船打撈領域，具體地說，本實用新型涉及一種沉船打撈大噸位起重平衡吊架。

背景技術

傳統的沉船打撈作業多直接采用吊索千金進行提升出水，吊點數量有限，單根吊索受力較大，沉船船體結構容易破裂受損，而且打撈作業過程中，沉船水下重心、姿態難以靈活調整，極易發生二次傾覆。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于沉船打撈的起重平衡吊架，該吊架可以在起重過程中方便調節沉船的重心。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：沉船打撈大噸位起重平衡吊架，包括吊架主體、動滑車、定滑車和控制系統，所述定滑車均布在吊架主體的底部，動滑車通過鋼絲纏繞在定滑車上，控制系統設置在吊架主體的頂部控制整個平衡吊架。

優選的，所述控制系統包括液壓泵站、控制油缸和電器系統，所述電器系統通過導線與液壓泵站和控制油缸連接。

優選的，所述動滑車設置在兩個定滑車之間，動滑車通過鋼絲懸在兩個定滑車之間。

優選的，所述吊架主體整體輪廓呈三角形，吊架主體是由高強度鋼組成的框架。

優選的，所述吊架主體頂部沿吊架主體邊緣設置梯子平臺。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的沉船打撈大噸位起重平衡吊架，在液壓系統的輔助下，能夠靈活調整沉船水下姿態，實現大噸位、大尺寸沉船平穩、無損化打撈出水，有利于沉船完整性保護，遇難者遺骸保護、沉船事故調查。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本起重平衡吊架的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中動滑車的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、吊架主體；2、梯子平臺；3、動滑車；4、定滑車；5、鋼絲；6、液壓泵站；7、控制油缸；8、電器系統。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

如圖1、2、3所示，本沉船打撈大噸位起重平衡吊架包括吊架主體1、動滑車3、定滑車4和控制系統，定滑車4均布在吊架主體1的底部，動滑車3通過鋼絲5纏繞在定滑車4上，控制系統設置在吊架主體1的頂部控制整個平衡吊架；動滑車3設置在兩個定滑車4之間，動滑車3通過鋼絲5懸在兩個定滑車4之間，吊架主體1整體輪廓呈三角形，吊架主體1是由高強度鋼組成的框架，吊架主體1頂部沿吊架主體1邊緣設置梯子平臺2，梯子平臺2可以方便人員上下檢修或固定繩攬。上述控制系統包括液壓泵站6、控制油缸7和電器系統8，電器系統8通過導線與液壓泵站6和控制油缸7連接。

吊架主體的主材選用Q690D高強度鋼，它具有高強度、高韌性、抗沖擊性三大特點，大幅度減輕了吊架總重，提高了其工作可靠性；68個動滑車3分為8組進行協同作業，每組均由1只油缸控制吊點高度，可實現對沉船水下姿態的靈活調整；該裝置提供68個均布的沉船吊點，數量可觀，分配了沉船吊力。根據沉船尺寸及重量分布，沿船的方向以左右對稱的方式布置一定數目的吊點，動滑車3通過吊索與沉船吊點連接；吊架主體1上部鉸軸通過強力纜與起重吊機連接；起重吊機開始提升強力纜，沉船開始離底；沉船姿態數據與液壓控制系統進行數據交互，通過調整8組液壓油缸伸縮臂長度，控制各個吊點的高度，使沉船在提升過程中姿態呈現動態平衡，防止沉船出現側翻。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。