技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，具體涉及一種用于測(cè)試架車機(jī)性能的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

架車機(jī)是適用于鐵路電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車及其它車輛實(shí)施升、降作業(yè)要求，便于對(duì)車體、轉(zhuǎn)向架及其它部件進(jìn)行檢修作業(yè)的設(shè)備，一般為四臺(tái)一組同時(shí)作業(yè)。為了避免對(duì)鐵路電力機(jī)車在升、降作業(yè)中，超過架車機(jī)負(fù)荷導(dǎo)致所頂升的鐵路機(jī)車傾覆，造成安全事故。因此在架車機(jī)投入生產(chǎn)使用之前，需要對(duì)架車機(jī)的最大載荷等性能進(jìn)行測(cè)試，保證架車機(jī)的可靠性和安全性。

目前對(duì)架車機(jī)最大載荷的的測(cè)試是采用人工往架車機(jī)上增加負(fù)荷的方法，一般架車機(jī)可以負(fù)重16噸以上，這就需要人工不斷增加負(fù)荷直至加載至16噸重，這種方法操作麻煩，耗費(fèi)大量人力，而且也無法連續(xù)測(cè)量；其次，加載負(fù)荷到架車機(jī)能承受的最大負(fù)荷臨界值時(shí)，容易增加負(fù)荷過量，因此測(cè)量出的架車機(jī)能承受的最大負(fù)荷不準(zhǔn)確，因此需要一種能通過自身運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加載，能連續(xù)測(cè)量，精確度高的試驗(yàn)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、能通過自身運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加載，能連續(xù)測(cè)量，精確度高的，加載頭可更換的用于測(cè)試架車機(jī)性能的試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型提供一種用于測(cè)試架車機(jī)性能的試驗(yàn)裝置，包括測(cè)試平臺(tái)框架，測(cè)試平框架包括底板、立柱和橫梁，底板固定于地基上，立柱插入底座內(nèi)，并通過銷軸固定在底板上，底板、立柱和橫梁組成一個(gè)封閉框架，還包括加載油缸和加載頭；加載油缸包括油缸套和油缸桿，油缸套豎直地固定在橫梁上，油缸桿設(shè)置在油缸套內(nèi)，油缸桿可沿油缸套在豎直方向上下伸縮，油缸桿朝向底板的一端設(shè)置有加載頭，加載頭包括油缸球頭、油缸球頭套和油缸法蘭，油缸球頭設(shè)置在油缸桿朝向底板的一端的末端上，油缸球頭為大于1/2半球形，小于圓球形的結(jié)構(gòu)，油缸球頭外設(shè)置有油缸球頭套，油缸球頭套的內(nèi)孔形狀與油缸球頭的弧面形狀相匹配，油缸球頭套可沿油缸球頭滑動(dòng)，油缸球頭套下側(cè)固定設(shè)置有油缸法蘭。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，油缸桿朝向底板的一端的末端上固定焊接有螺紋柱，油缸球頭與螺紋柱通過螺紋可拆卸連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，油缸桿朝向底板的一端的末端端面與油缸球頭的平面固定焊接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括有磁性測(cè)量裝置，磁性測(cè)量裝置包括磁力座件安 裝板、加長(zhǎng)萬向磁性表座和百分表，磁力座件安裝板固定在橫梁上，加長(zhǎng)萬向磁性表座固定在磁力座件安裝板上，加長(zhǎng)萬向磁性表座的伸出端的末端夾緊百分表。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，測(cè)試平框架還包括有爬梯，爬梯在豎直方向上固定焊接在立柱上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，磁力座件安裝板設(shè)置為“L”形。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，立柱和橫梁之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，油缸法蘭通過六角螺釘與油缸球頭套固定鎖緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置的油缸桿端部設(shè)置有油缸球頭，油缸球頭套內(nèi)孔的形狀與油缸球頭弧形形狀相匹配，使得油缸球頭套可沿油缸球頭滑動(dòng)，從而帶動(dòng)油缸法蘭能夠在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，更有利于自動(dòng)調(diào)整油缸法蘭和架車機(jī)托頭的接觸角度，使得油缸法蘭和架車機(jī)托頭接觸面最大化，傳遞壓力時(shí)保證架車機(jī)托頭能均勻受力，避免架車機(jī)托頭局部受力而損壞，也保證載荷測(cè)試結(jié)果的可靠性。

2、本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置采用加載液壓油缸帶動(dòng)油缸桿伸縮實(shí)現(xiàn)壓力加載，通過與油壓缸連接的壓力表來讀取即時(shí)壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)架車機(jī)載荷的連續(xù)測(cè)量，這樣也能準(zhǔn)確測(cè)量出架車機(jī)的最大載荷，同時(shí)本試驗(yàn)裝置只有油缸桿伸縮移動(dòng)，相比整個(gè)橫梁都需要移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)部件少，操作簡(jiǎn)單，損壞率低。

3、本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置油缸球頭與油缸桿采用螺紋連接，加載頭和油缸桿為可拆卸連接，應(yīng)對(duì)不同型號(hào)的架車機(jī)時(shí)，可更換與之相匹配的加載頭，擴(kuò)大了裝置的通用性，而且，當(dāng)加載頭的部件損壞時(shí)，可以及時(shí)、方便地更換。

4、架車機(jī)在頂升機(jī)車時(shí)，當(dāng)頂升機(jī)車到最高點(diǎn)時(shí)，此時(shí)架車機(jī)的立柱承受最大力，此時(shí)立柱上部易發(fā)生形變，因此本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置還設(shè)置有磁性測(cè)量裝置來測(cè)試頂升機(jī)車到最高點(diǎn)時(shí)立柱發(fā)生的形變量。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型加載頭的全剖視示意圖。