本實用新型公開了一種山區高墩大跨連續剛構橋T構合龍澆筑結構總成，包括T構體和使T構體的懸臂端在合龍澆筑前產生縱向水平位移的壓重體；通過合理設置壓重并結合高墩大跨連續剛構的結構特點，使T構中跨的懸臂端向兩邊跨方向產生較大的縱向水平位移，以此補償收縮徐變及后期整體溫降產生的水平位移，改善混凝土收縮徐變及溫度效應對連續剛構橋結構內力及變位產生的不利影響，避免因混凝土收縮徐變影響而造成中跨跨中下撓，壓重體可就地取材，無需采用常規的頂推工藝，簡單可行，施工方便，安全性高，原邊跨現澆段和合龍段采用掛籃澆筑直至支座，減少支架工程，中跨合龍后，邊跨現澆時，整體剛度大，變形控制好，易于施工。

技術領域

本實用新型涉及一種大跨度橋梁T構合龍澆筑結構，特別涉及一種山區高墩大跨連續剛構橋T構合龍澆筑結構總成。

背景技術

高墩大跨連續剛構橋是一種大跨徑預應力剛構橋。在受力方面有著與一般剛構橋相近的特性，但伴隨著跨徑的增大和墩高的增高，在受力方面也有著自己獨特的特征。山區高墩大跨連續剛構橋通常采用先邊跨后中跨進行合龍澆筑，邊跨現澆段采用托架或支架現澆，對于山區高墩大跨的施工環境就意味著工程量大，風險大，存在很大的安全隱患，基于懸崖峭壁或圓柱墩或墩身強度不夠等環境因素和結構因素，不宜采用落地支架、托架，且采用落地支架或托架工程量大，危險系數大；而邊跨合龍段采用吊架，一般采用配重；而對于中跨的合龍施工，由于混凝土收縮、徐變、溫度變化等都會對結構產生一定的附加內力，特別是對溫度的敏感程度較高，在合龍段施工過程中，合龍時的實際溫度同設計溫度可能會有偏差，該溫差將會使梁體產生位移，引起主墩產生水平偏位，產生二次應力。同樣，后期的收縮徐變也會使梁體產生豎向撓度和水平位移以及附加內力，造成主墩的偏位，影響了橋梁的美觀和行車的舒適性，同時對主墩的受力產生不利影響。因此，中跨采用頂推方式改善合龍段受力情況，一般采用千斤頂頂推。對高墩大跨連續剛構橋，頂推力的大小與水平位移量有關。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種山區高墩大跨連續剛構橋T構合龍澆筑結構總成，通過合理設置壓重使T構中跨的懸臂端向兩邊跨方向產生縱向水平位移，以此補償收縮徐變及后期整體溫降產生的水平位移，改善因長期荷載作用下混凝土收縮徐變及溫度效應對連續剛構橋內力及變位產生的不利影響，避免因混凝土收縮徐變的影響而造成中跨跨中下撓，簡單可行，施工方便，安全性高。

本實施例的山區高墩大跨連續剛構橋T構合龍澆筑結構總成，包括T構體和使T構體的懸臂端在合龍澆筑前產生縱向水平位移的壓重體；

進一步，所述T構體包括T構邊跨和T構中跨，所述T構中跨合龍段兩端的懸臂端水平位移方向相反；

進一步，所述壓重體使T構邊跨的懸臂端產生沿兩岸方向的縱向水平位移和豎向向下的位移，使T構中跨懸臂端產生沿兩邊跨方向的縱向水平位移和豎向向上的位移；

進一步，所述壓重體設置于T構邊跨懸臂端，所述T構邊跨和中跨的懸臂端在壓重體的作用下分別沿橫橋向形成相對轉角位移；

進一步，還包括設置于T構中跨懸臂端的配重體，所述配重體重量使合龍段基本處于無應力狀態；

進一步，還包括設置于T構中跨合龍段的勁性骨架，所述勁性骨架焊接固定于T構中跨懸臂端；

進一步，所述勁性骨架為“工”字型截面；

進一步，所述勁性骨架為“[”型截面，所述勁性骨架沿縱橋向相對拼合形成“[]”型截面；

進一步，在T構中跨合龍段設置有臨時預應力鋼束；

進一步，所述T構中跨的合龍段澆筑成型于邊跨完成之前。(如采用直接現澆過去就不設合龍段)