技術領域

本實用新型涉及車輛停車裝置，尤其是一種垂直循環停車設備。

背景技術

目前國內汽車數量急劇增加，汽車的保有量越來越大，隨之而來的動態交通及靜態交通的壓力越來越大，如何解決城市停車難的問題已成為各大中城市的一項重要的任務。如在現有的城市中建造普通土建停車場，則需要大量土地資源，周期較長且成本較高。在此種大背景下，機械式停車設備以其占地面積小、施工周期短、容車率高、成本低廉等優勢被各大中城市廣泛推廣，是目前解決各大中城市停車難的優選方案之一。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單、占地面積小的垂直循環停車設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種垂直循環停車設備，其特征在于，包括：主體支架，固定在地面上；回轉機構，活動設置在主體支架上；至少兩個臺板總成，間隔設置在回轉機構上，能夠跟隨回轉機構運動，用于放置停車車輛；以及傳動總成，設置在主體支架上，用于驅動回轉機構上下回轉運動；所述回轉機構上的臺板總成能夠運動至與地面相抵接。

進一步，所述主體支架包括兩個垂直設置于地面上的立式支架，兩個立式支架上分別配置一所述的回轉機構。

兩個立式支架之間還連接有橫梁和斜拉桿。所述回轉機構包括一主傳動鏈，所述立式支架上設置有用于容置主傳動鏈并引導主傳動鏈回轉運動的導軌，所述立式支架上還轉動設置有一與傳動總成聯動并用于驅動主傳動鏈運動的主鏈輪。

優選地，所述導軌大致呈跑道型。

所述傳動總成包括一電機以及與電機聯動的鏈輪軸，鏈輪軸的兩端分別設置有一所述的主鏈輪。

所述臺板總成的兩端分別樞接在兩條主傳動鏈上，所有臺板總成等距設置在主傳動鏈上。

其中，所述臺板總成包括一懸架以及安裝在懸架下端用于放置車輛的平板，所述主傳動鏈上設置有與所述懸架相鉸接的懸臂板。

該停車設備還包括防擺導軌，設置在主體支架上，用于引導臺板總成上下回轉運動，所述臺板總成上設置有與所述防擺導軌相匹配的滑動件。

優選地，所述滑動件為滑輪。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構的實用新型的垂直循環停車設備通過在主體支架上設置回轉機構，并且通過傳動總成驅動回轉機構上下回轉運動，該回轉機構上間隔地設置有一個以上的用于容置車輛的臺板總成，臺板總成跟隨回轉機構上下回轉運動的結構簡單、占地面積小、容車率高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型側視圖的結構示意圖；

圖3是本實用新型主視圖的結構示意圖；

圖4是臺板總成與回轉機構聯接的結構簡圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4，本實用新型是一種垂直循環停車設備，包括：主體支架10，固定在地面上；回轉機構20，活動設置在主體支架10上；至少兩個臺板總成3，間隔設置在回轉機構20上，能夠跟隨回轉機構20運動，用于放置停車車輛；以及傳動總成4，設置在主體支架10上，用于驅動回轉機構20上下回轉運動；所述回轉機構20上的臺板總成3運動至最低點時能夠與地面相抵接。在本實施例中，所述主體支架10包括兩個垂直設置于地面上的立式支架11，兩個立式支架11均通過預埋件固定安裝在地面上，兩個立式支架11上分別配置一所述的回轉機構20。在本實施例中，回轉機構20包括一主傳動鏈21，所述立式支架11上設置有用于容置主傳動鏈21并引導主傳動鏈21回轉運動的導軌22，導軌22優選為跑道型，所述立式支架11上還轉動設置有一與傳動總成4聯動并用于驅動主傳動鏈21運動的主鏈輪23。在其他實施例中，回轉機構20包括分別設置在立式支架11的上部和下部的兩個主鏈輪23，兩個鏈輪23之間張緊設置一主傳動鏈21。

所述所述傳動總成4包括一設置在立式支架11上的電機41以及與電機41聯動的鏈輪軸42，鏈輪軸42的兩端分別設置有一所述的主鏈輪23。

所述臺板總成3的兩端分別樞接在兩條主傳動鏈21上，所有臺板總成3等距設置在主傳動鏈21上。在本實施例中，所述臺板總成3包括一懸架31以及安裝在懸架31下端的用于放置車輛的平板32，所述主傳動鏈21上設置有與所述懸架31相鉸接的懸臂板6。所述臺板總成3上還配置有用于檢測是否放置有車輛的紅外線感應器。

兩個立式支架11之間還連接有橫梁和斜拉桿，所述橫梁和斜拉桿有助于提高兩個立式支架11之間的穩定性。