技術領域

本實用新型涉及天然氣與汽輪機發電技術領域，特別是涉及天然氣發電余能綜合利用系統。

背景技術

隨著我國西部地區和近海海域油氣田的開發，以及東南沿海的大中型城市液化天然氣的引入，我國的天然氣資源日漸豐富，天然氣利用項目也日漸增多。

由于天然氣管線輸送距離較長，因此需采用高壓輸送方式才能滿足大氣量長距離的輸氣要求，而終端用戶的用氣壓力則較低，天然氣在送給終端用戶使用之前必須進行減壓。通常的做法是通過天然氣調壓站進行減壓，這使天然氣的壓降消耗在克服流動阻力上，同時考慮到輸送的流量，這是一種巨大的能量浪費。

因此，需要一種結合天然氣壓力來發電且能確保天然氣正常傳輸的天然氣發電余能綜合利用系統。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種天然氣發電余能綜合利用系統，用于解決現有技術中天然氣與汽輪機發電中余能未充分利用的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種天然氣發電余能綜合利用系統，其包括：與天然氣輸送站相連的天然氣輸送管，以及與天然氣主管網相連的天然氣輸出管系統；

膨脹機發電組件，包括膨脹機，膨脹機的進氣口與天然氣輸送管相連，膨脹機的出氣口與天然氣輸出管系統相連，膨脹發電機是通過利用天然氣輸送過程中的壓力差做功發電；

加熱天然氣裝置，置于所述天然氣輸出管系統中，使天然氣輸出管系統內的天然氣換熱升溫，升溫后的溫度需滿足下游系統的供氣要求。

優選的，所述天然氣輸送管包括主輸送管和輸送旁路，主輸送管與所述膨脹機的進氣口相連，輸送旁路與所述膨脹機并聯設置。

優選的，所述輸送旁路上還設有調壓閥和流量調節閥。

優選的，所述加熱天然氣裝置為海水換熱器，所述海水換熱器的海水進口、海水出口均與汽輪機海水回收系統相連，汽輪機海水回收系統包括與汽輪機的冷凝管路相連通的海水回收井、以及置于海水回收井內的循環泵，循環泵的出口通過送水管路與所述海水進口相連，所述海水出口通過排水管路與海水回收井相連。

優選的，所述汽輪機的冷凝管路包括與汽輪機中凝汽器相連的進水管、與汽輪機中凝汽器相連的出水管，以及與進水管相連的抽取海水用的送水泵，所述出水管的末端伸入所述海水回收井中。

優選的，所述送水管路上具有一送水支路與所述進水管相連通，所述送水支路上設有開關閥。

優選的，所述排水管路上具有一排水支路與所述進水管相連通，所述排水支路上設有開關閥。

優選的，還包括置于所述天然氣輸送管內的天然氣預熱裝置，所述天然氣預熱裝置的熱源為機組余熱排水系統中的余熱水，或者為其他低品位熱源。

優選的，所述天然氣輸出管系統包括多條并聯設置的天然氣支路，至少兩條天然氣支路中設有所述加熱天然氣裝置，所有天然氣支路上均設有調節開關閥。

優選的，所述加熱天然氣裝置為制冷空調，或者冷庫的冷源吸取裝置，或者其他利用余熱的換熱裝置。

如上所述，本實用新型的天然氣發電余能綜合利用系統，具有以下有益效果：天然氣輸送站輸出的天然氣壓力高于下游天然氣管網所用的天然氣壓力，因而利用膨脹機發電組件來降低天然氣的輸送壓力，但是做功后的天然氣溫度降低很多，不易于直接進入天然氣主管網，因此再利用加熱天然氣裝置來對做功后的天然氣升溫，使天然氣既降壓又溫度符合要求，且降壓處可做功用于發電，而加熱天然氣裝置還可充分利用天然氣的低溫，實現了最充足的余能利用，天然氣輸送管接入天然氣預熱裝置可利用電廠雜用水或其它低品質熱源，加熱進入膨脹機天然氣溫度，提高其做功能力。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的天然氣發電余能綜合利用系統示意圖。

圖2顯示為本實用新型的汽輪機海水回收系統示意圖。

元件標號說明

1天然氣輸送站

2天然氣輸送管

21 輸送支路

22 輸送旁路

221緊急切斷閥

222調壓閥

223流量調節閥

3天然氣預熱裝置

4膨脹機

5海水換熱器

6開關閥

7天然氣輸出管系統

71 天然氣支路

72 調節開關閥

8天然氣主管網

9循環泵

10 海水回收井

11 送水管路

111送水支路

12 排水管路