技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車用散熱器，具體地說是一種汽車控制器用散熱器。

背景技術

電動汽車中具有較多的電氣控制元件，特別是對于集成的控制器來說，集成了驅動變頻器、配電單元、充電單元以及電池管理單元，現有技術中，對于電動汽車的散熱較為常見的直流水道結構形成的散熱水道，通過冷卻液與安裝板的接觸將熱量帶走，現有的這種散熱結構的確能夠達到較好的散熱效果，但是采用現有的這種結構也存在諸多的缺陷，比如，一方面，需要占用的水箱，使得體積較大，占用空間大，安裝不便且成本高，再一方面，采用循環水道的結構，容易存在漏水的風險，從而對行車安裝帶來了隱患，再一方面，各個部件散熱不均勻容易造成個別部件的損壞，影響了整體使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構設計緊湊、制造成本低且散熱效果好的汽車控制器用散熱器。

為了解決上述技術問題，本實用新型的汽車控制器用散熱器，包括箱體、箱體內設置的集成電路板以及集成電路板上設置的驅動變頻器、配電單元、充電單元以及電池管理單元，箱體內還設置有位于集成電路板上方的散熱主板，散熱主板上排布有伸向各個器件單元的散熱組件，位于各個器件單元上方的散熱組件底部接近各個器件單元的頂面，位于各個器件單元一側的散熱組件的底部接近集成電路板表面、側面接近各個器件單元的側端面，散熱組件的底部和側面均設置有吸氣孔，散熱主板上排布有抽氣孔，散熱主板的上部設置有錐形腔，錐形腔的出口安裝排氣風扇。

所述集成電路板通過安裝塊安裝在箱體內。

所述散熱主板與安裝塊之間設置有支架。

所述散熱組件包括矩形框以及由矩形框圍成的散熱腔體。

所述散熱組件與集成電路板接觸的底面以及與各個器件單元接觸的側面設置有波紋狀凸起，所述散熱組件與各個器件單元接觸的頂面也設置有波紋狀凸起。

采用上述的結構后，由于箱體內設置的位于集成電路板上方的排布有散熱組件的散熱主板以及散熱主板上部設置的安裝有排氣風扇的錐形腔，由此可通過散熱組件伸向集成電路板和各個器件單元進行接觸散熱，與此同時，可以通過排氣風扇進行吸氣，從而將集成電路板和各個器件單元的熱量吸走，使得器件單元各個表面均能夠得到冷卻，大大提高了散熱冷卻效果并且該結構設計緊湊，占用空間非常小，應用范圍廣且制造成本也低，具有很好地推廣使用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車控制器用散熱器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的汽車控制器用散熱器作進一步詳細說明。

如圖所示，本實用新型的汽車控制器用散熱器，包括箱體1、箱體內設置的集成電路板2以及集成電路板上設置的驅動變頻器3、配電單元4、充電單元5以及電池管理單元6，箱體1內還設置有位于集成電路板上方的散熱主板7，散熱主板7上排布有伸向驅動變頻器3、配電單元4、充電單元5以及電池管理單元6的散熱組件8，位于驅動變頻器3、配電單元4、充電單元5以及電池管理單元6上方的散熱組件8底部分別接近各自對應的器件單元的頂面，位于驅動變頻器3、配電單元4、充電單元5以及電池管理單元6一側的散熱組件8的底部接近集成電路板表面，其側面接近各自對應的器件單元的側端面，散熱組件8的底部和側面均設置有吸氣孔，由此可以直接通過吸氣孔對集成電路板和各個器件單元表面進行吸氣帶走熱量，散熱主板7上排布有抽氣孔，散熱主板7的上部設置有錐形腔9，錐形腔9的出口安裝排氣風扇10，通過排氣風扇10可以對吸取的熱量進行排氣。

進一步地，所說的集成電路板2通過安裝塊11安裝在箱體內，散熱主板7與安裝塊11之間設置有支架12，散熱組件8包括矩形框13以及由矩形框圍成的散熱腔體14，散熱組件8與集成電路板接觸的底面以及與各個器件單元接觸的側面設置有波紋狀凸起，散熱組件8與各個器件單元接觸的頂面也設置有波紋狀凸起，由此提高了散熱效果。