技術領域

本實用新型涉及交通設施，具體涉及一種過橋面伸縮縫處線性放置裝置。

背景技術

隨著城市發展進程不斷加快，城市人口集中，而伴隨著城市發展，給城市的交通設施提出了更多新的考驗，軌道交通、立交橋、跨內河大橋等交通設施不斷增加，以解決緊張擁擠的城市交通。

在橋梁結構設計中，通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間設置伸縮縫。它的作用在于調節，環境特征和橋梁建筑材料的物理性能發生變化時所引起的橋梁上部結構之間的位移，從而延長橋梁使用壽命。

而通過橋面的裝置，為了滿足使用性、耐久性和環保等要求，除考慮裝置本身材料的特殊性能，如防火、防水、防化學品侵蝕、耐候等等，還可以通過過橋梁伸縮縫處的特殊裝置的結構進行改進，以滿足過橋面的裝置通過橋梁伸縮縫處的要求，從而優化了過橋面裝置的使用性能。

本實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種過橋面伸縮縫處線性放置裝置，其放置于過橋梁伸縮縫上面，可以有效減少由于橋梁伸縮縫的位移或變形對上面所鋪設的線性裝置的影響，從而保證過橋面線性裝置的安全性和平穩性。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種過橋面伸縮縫處線性放置裝置，所述線性放置裝置垂直鋪設于過橋面伸縮縫上面，線性放置裝置兩端連接線性裝置，線性裝置鋪設于橋面上；所述線性放置裝置由數量大于兩個的AB組件拼插連接，其長度大于橋面伸縮縫的寬度，AB兩個組件分別由槽基體（2）和蓋板（1）組成，所述蓋板（1）設置于槽基體(2)上，槽基體（2）由公扣和母扣銜接組成。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述A組件由公扣（A22）母扣（A21）組成，在拼插方向上，公扣（A22）的長度長于母扣（A21），兩端形成公扣U型連接接頭(A221)其沿拼插方向的長度為15-35mm；B組件由公扣（B22）母扣（B21）組成，在拼插方向上，母扣（B21）的長度長于公扣（B22），形成母扣U型伸縮節（B211），其長度為20-40mm。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述A組件的公扣U型連接接頭(A221)比B組件的母扣U型伸縮節（B211），在AB兩組件拼插方向上短3-8mm。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述蓋板（1）為內嵌式，槽基體（2）公扣的兩側上端面（A222、B222）較母扣的兩側上端面（A212、B212）下沉一個蓋板（1）的厚度，用于支撐蓋板（1）。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述A組件的公扣U型連接接頭上端面（A2211）較公扣兩側上端面（A222）低20-50mm。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述槽基體（2）公扣的兩側上端面（A222、B222）裝涂彈性減噪材料，厚度為1-3mm。所述彈性減噪材料為聚氨酯材料。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述蓋板（1）上設置有內嵌式提手（11）。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述蓋板（1）上設置有防滑層（111）結構。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述槽基體（2）和蓋板（1）的材料為碳纖維、增強活性粉末以及混凝土組成的復合混凝土材料。

線性放置裝置的優選技術方案為，所述公扣中設置有中間梁（23），在槽基體內形成多孔槽體。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比，本設計的過橋面伸縮縫處線性放置裝置，槽基體由公扣和母扣組成，所述A組件的公扣U型連接接頭較公扣兩側上端面低20-50mm，在橋體伸縮縫發生橋變或上下左右位移的情況下，本裝置上蓋有一定的傾斜空間，從而保證線性放置裝置的穩定性；所述A組件的公扣U型連接接頭比B組件的母扣U型伸縮節短3-8mm，此設計AB組件可以產生相對運動，從而保證在垂直過橋面伸縮縫方向有一定量的位移，由此優化了橋面裝置過橋梁伸縮縫處的安全性和平穩性；本設計蓋板做了防滑處理和蓋板內嵌式把手系統，增加了人工維護時的安全性和便捷性；本設計在與蓋板接觸的槽基體公扣的兩側上端面上涂刷了一層彈性材料，具有減噪和延長產品使用壽命的功能；本設計產品兩端采用公母扣形式，通過其相互的插接而起到連接的作用，無需通過螺栓連接或類似連接件連接，從而大大地縮短了施工工期，減少了人力成本；本設計采用碳纖維、增強活性粉末以及混凝土組成的復合材料或其他復合材料，具有超強的耐熱和優良的防水性能。此設計能達到A級防火等級，發生火災事故時不燃燒不助燃，無毒性揮發物，特別適用于地鐵等人流密集的地方使用。

附圖說明

圖1 組件A結構示意圖；