技術領域

本實用新型涉及減震裝置，尤其涉及一種機械減震裝置。

背景技術

機械減震是在結構物某些部位連接部位的耗能裝置，通過該裝置產生摩擦，彎曲(或剪切、扭轉)、彈塑性(或黏彈性)滯回變形來耗散或吸收振動輸入結構的能量，以減小需減震裝置的震動反應，從而避免裝置產生破壞或倒塌，達到減震控制的目的。傳統的減震裝置均為單一結構，如果震動幅度多大，則無法正常的對其進行減震。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種機械減震裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種機械減震裝置，包括主減震管、主減震桿、主減震箱、副減震管、副減震桿和副減震箱，主減震桿的上端與需減震裝置固定連接，主減震桿的下端設置在主減震管內，并可沿主減震管上下滑動，主減震管的下端與主減震箱的頂面固定連接且與主減震箱的內部連通，主減震箱的側面設有多個副減震管，副減震管靠近主減震箱的一端與主減震箱的側面固定連接且與主減震箱的內部連通，副減震管遠離主減震箱的一端與副減震箱固定連接，副減震管遠離主減震箱的一端與副減震箱的內部連通，副減震桿設置在副減震管內且可沿副減震管滑動。

具體地，所述主減震桿與所述主減震管密封可滑動連接，所述副減震桿與所述副減震管密封可滑動連接。

進一步，所述副減震桿的位于所述副減震箱內的一端固定設置有限位環，所述限位環的直徑大于所述副減震管的內徑。

進一步，所述副減震桿的長度不大于副減震箱沿減震桿方向的寬度。

工作原理：當需減震裝置受到震動時，其對主減震桿施加向下的作用力，從而使得主減震桿沿主減震管向下運動，對主減震箱內的空氣進行壓縮，起到初步減震的作用。

當需減震裝置受到的震動幅度過大時，主減震箱內的空氣對副減震桿施加作用力，副減震桿沿副減震管滑動，使得副減震桿對副減震箱內的空氣進行壓縮，起到進一步減震的目的。

限位環用于防止副減震桿從副減震管內脫離，同時副減震桿的長度不大于副減震箱的寬度。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型一種機械減震裝置通過設置主副兩種減震裝置，從而實現了對需減震裝置的多重減震，從而使其可以在震動幅度過大或者過小時均能夠有效的進行減震。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種機械減震裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型一種機械減震裝置，包括主減震管1、主減震桿2、主減震箱3、副減震管4、副減震桿5和副減震箱6，主減震桿2的上端與需減震裝置固定連接，主減震桿2的下端設置在主減震管1內，并可沿主減震管1上下滑動，主減震管1的下端與主減震箱3的頂面固定連接且與主減震箱3的內部連通，主減震箱3的側面設有多個副減震管4，副減震管4靠近主減震箱3的一端與主減震箱3的側面固定連接且與主減震箱3的內部連通，副減震管4遠離主減震箱3的一端與副減震箱6固定連接，副減震管4遠離主減震箱3的一端與副減震箱6的內部連通，副減震桿5設置在副減震管4內且可沿副減震管4滑動。主減震桿2與主減震管1密封可滑動連接，副減震桿5與副減震管4密封可滑動連接，副減震桿5的位于副減震箱6內的一端固定設置有限位環7，限位環7的直徑大于副減震管4的內徑。

所述副減震桿的長度不大于副減震箱沿減震桿方向的寬度。

當需減震裝置受到震動時，其對主減震桿2施加向下的作用力，從而使得主減震桿2沿主減震管1向下運動，對主減震箱3內的空氣進行壓縮，起到初步減震的作用。

當需減震裝置受到的震動幅度過大時，主減震箱3內的空氣對副減震桿5施加作用力，副減震桿5沿副減震管4滑動，使得副減震桿5對副減震箱6內的空氣進行壓縮，起到進一步減震的目的。

限位環7用于防止副減震桿5從副減震管4內脫離，同時副減震桿5的長度大于副減震桿5的端面與副減震箱6的對側面之間的距離。

本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。