技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛后視鏡，尤其是涉及一種車輛內(nèi)后視鏡支架。

背景技術(shù)

車輛后視鏡作為車輛關(guān)鍵視覺(jué)信息獲取部件，其使用的可靠性和安全性越來(lái)越受到車輛使用者以及同行業(yè)的關(guān)注，并在一定程度上影響著駕駛者的駕駛安全。基于其可靠性包含：支架使用壽命、不同環(huán)境下支架使用的可靠性以及性能穩(wěn)定性；其安全性包含：支架在車載特殊環(huán)境下的抗震性以及失效特性。

中國(guó)專利CN105946803A公開(kāi)一種自鎖式易清潔車輛內(nèi)后視鏡，包括殼體，殼體中設(shè)有內(nèi)后視鏡，殼體上設(shè)有擦板，殼體的背面連接設(shè)有Y形支架，Y形支架與V形彈性架相連接，V形彈性架上套設(shè)有彈性帶，V形彈性架上設(shè)有固定彈性帶的調(diào)節(jié)槽；擦板的兩端設(shè)有滑塊，殼體上對(duì)應(yīng)滑塊的位置處設(shè)有滑道，滑道的上端設(shè)為開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，滑道的下端設(shè)為封閉的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛內(nèi)后視鏡支架。

本實(shí)用新型設(shè)有球頭支架、POM座、彈簧圈、限位蓋和螺絲；所述彈簧圈扣于POM座上，球頭支架穿過(guò)限位蓋并套入POM座，POM座與球頭支架配合形成半包圓體，POM座上設(shè)有彈簧圈扣入槽，限位蓋通過(guò)螺絲與POM座固接，限位蓋與POM座的配合間隙小于球頭脫落行程，彈簧圈位于限位蓋內(nèi)。

所述POM座上可設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)用于POM座與內(nèi)后視鏡主體的緊固，所述限位機(jī)構(gòu)可采用螺絲孔等。

POM座與球頭支架配合形成半包圓體且為多瓣樣式。

本實(shí)用新型解決了球頭支架與POM座間高溫扭矩降低、低溫扭矩不順以及POM座的冷熱沖擊失效等問(wèn)題。另外，通過(guò)限位蓋對(duì)彈簧圈與POM座的限位。以其功能解決了球座支架惡意拉扯失效問(wèn)題。解決了同類支架產(chǎn)品失效的問(wèn)題，達(dá)成功能可靠，且無(wú)失效產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型與內(nèi)后視鏡主體的配接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)有球頭支架1、POM座4、彈簧圈3、限位蓋2和螺絲5；所述彈簧圈3扣于POM座4上，球頭支架1穿過(guò)限位蓋2并套入POM座4，POM座4與球頭支架1配合形成半包圓體，POM座4上設(shè)有彈簧圈扣入槽，限位蓋2通過(guò)螺絲5與POM座4固接，限位蓋2與POM座4的配合間隙小于球頭脫落行程，彈簧圈3位于限位蓋2內(nèi)。

所述POM座4上設(shè)有螺絲孔，螺絲孔用于POM座4與內(nèi)后視鏡主體6的緊固。

POM座4與球頭支架1配合形成半包圓體且為多瓣樣式。

通過(guò)彈簧圈改善球頭支架與POM座的可靠性。通過(guò)高錳鋼金屬?gòu)椈扇ΡЬoPOM方式，解決了工程塑料其在高低溫條件下的摩擦扭力失效問(wèn)題，解決了工程塑料在使用摩擦損耗導(dǎo)致摩擦扭力下降的問(wèn)題，通過(guò)金屬限位蓋與摩擦部件緊固鎖付的方式，解決了摩擦組件在車輛振動(dòng)條件下的受力件彈簧的可能脫落失效的問(wèn)題；解決了球頭支架連接內(nèi)后視鏡主體與固定位置間可能出現(xiàn)的沖擊力從而球頭組件脫落，導(dǎo)致主體掉落等失效問(wèn)題。