技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及超負荷保護的起吊裝置，具體涉及一種應用于門式起重機起吊裝置的能夠自我超負荷保護的起吊裝置，屬于滑輪組技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

起吊裝置是門式起重器中極其重要的一個組成部件，起吊裝置主要通過滑輪組實現(xiàn)起吊功能的，起吊裝置要能夠確保吊起的重物在升降過程中的安全性，不能發(fā)生脫落，也盡量不能因超負荷對自身的結(jié)構(gòu)發(fā)生不可逆的損壞。但是，目前的起吊裝置不能實現(xiàn)超負荷的自我保護，使得在超負荷運行時，存在很大的安全隱患，容易造成起到裝置損壞，維修極其困難，影響起重機工作。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種超負荷保護的起吊裝置，其具體技術(shù)方案如下：

超負荷保護的起吊裝置，包括一組超負荷滑輪組和兩組承重滑輪組，超負荷滑輪組和承重滑輪組均由若干個滑輪組成，兩組承重滑輪組中的滑輪以滑輪旋轉(zhuǎn)方向首尾依次排列形成圓，且兩組承重滑輪組排布所在的圓為同心圓，所述超負荷滑輪組分布在承重滑輪組中，所述超負荷滑輪組中的滑輪與承重滑輪組所在的圓存在偏角。

所述超負荷滑輪組有三對，每對有兩個滑輪，三對滑輪圓周均勻分布在兩組承重滑輪組中。

所述超負荷滑輪組和兩組承重滑輪組安裝圓周方向均勻分成三個獨立控制單元，每個獨立控制單元分別由獨立的起升機構(gòu)驅(qū)動控制。

所述起升機構(gòu)圓周分布在超負荷滑輪組中相鄰的每對滑輪中間。

一組承重滑輪組為固定滑輪組，另一組承重滑輪組為動滑輪組，所述固定滑輪組位于動滑輪組的上方。

超負荷滑輪組中每對滑輪的偏角角度和偏角方向一致，偏角為銳角。

所述偏角選用14°角度。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型超負荷起吊重物時，超負荷滑輪組能夠分散重物的力，使得承重滑輪組不會因超負荷損壞，保護整體設(shè)備。

超負荷滑輪組中的滑輪與承重滑輪組所在的圓的軌道存在偏角，超負荷滑輪組較承重滑輪組的鋼絲繩的長度長，當超負荷后，超負荷滑輪組上的鋼絲繩會因超重后更加繃緊，該繃緊過程，能夠承受更大的力，該力將超負荷滑輪組朝向與承重滑輪組所在軌道一致的角度拉，確保承重滑輪組的受力不會超出預期載荷。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1中的A處局部放大圖，

附圖標記列表：1—獨立控制單元，2—固定滑輪組，3—動滑輪組，4—超負荷滑輪組。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中的A處局部放大圖，結(jié)合附圖可見，本超負荷保護的起吊裝置，包括一組超負荷滑輪組4和兩組承重滑輪組，超負荷滑輪組4和承重滑輪組均由若干個滑輪組成，兩組承重滑輪組中的滑輪以滑輪旋轉(zhuǎn)方向首尾依次排列形成圓，且兩組承重滑輪組排布所在的圓為同心圓，所述超負荷滑輪組4分布在承重滑輪組中，所述超負荷滑輪組4中的滑輪與承重滑輪組所在的圓存在偏角。一組承重滑輪組為固定滑輪組2，另一組承重滑輪組為動滑輪組3，所述固定滑輪組2位于動滑輪組3的上方。當本實用新型超負荷起吊重物時，超負荷滑輪組4和承重滑輪組中的滑輪依次通過鋼絲繩連接，因超負荷滑輪組4中的滑輪與承重滑輪組所在的圓存在偏角，故繞過超負荷滑輪組4的鋼絲繩要較繞過承重滑輪組的鋼絲繩要長，當超負荷起吊重物時，超負荷滑輪組4承受更大的拉力，避免承重滑輪組超負荷損壞，避免安全事故。

所述超負荷滑輪組4有三對，每對有兩個滑輪，三對滑輪圓周均勻分布在兩組承重滑輪組中。分組控制，確保整個圓環(huán)四周受力均勻一致。

所述超負荷滑輪組4和兩組承重滑輪組安裝圓周方向均勻分成三個獨立控制單元1，每個獨立控制單元1分別由獨立的起升機構(gòu)驅(qū)動控制。所述起升機構(gòu)圓周分布在超負荷滑輪組4中相鄰的每對滑輪中間。由獨立的控制單元控制，減輕每個控制單元的承載量，分布均勻，每個受力一致。

超負荷滑輪組4中每對滑輪的偏角角度和偏角方向一致，偏角為銳角。銳角在承受重力時，超負荷滑輪組4受力朝向承重滑輪組相同的排列軌道傾斜。