技術領域

本實用新型涉及混凝土施工領域，尤其涉及一種用于混凝土錨固的鋼筋構件。

背景技術

在土木工程里，鋼筋錨固是各類建筑、橋梁、地鐵、隧道等各類混凝土結構工程都要用到的基本技術，一般建筑結構設計中是在鋼筋末端直接設置彎鉤，通過在末端彎起鋼筋來增大鋼筋與混凝土之間的摩擦力，提高其抗拉拔能力，以提高建筑的強度。隨著建筑結構強度要求的不斷提高，必然要求鋼筋錨固長度的增長，但是錨固長度的過長，會造成建筑結構中節點處的鋼筋密度過大和錨固空間不足，以及鋼筋材料使用量的增加，使材料成本增加和施工難度的增大。

現有技術中，混凝土在進行定型的過程中，逐步采用錨固板進行錨固，應用鋼筋錨固板，可減少鋼筋錨固長度40％以上，節約錨固鋼筋50％以上，以代替傳統的鋼筋彎鉤設計。這樣可以保護混凝土結構的外表面免受傷害，還可以提高混凝土的支撐能力。現有的錨固板存在一定缺陷，首先，與混凝土的錨固結合力較差；另外，若干采用錨固板和鋼筋一體成型的產品，其加工難度大；采用錨固板和鋼筋分體加工的設計中，鋼筋與錨固板通過螺紋進行連接，安裝的時候較為方便，需要采用人工并借助一定的工具組裝，較為費力。

實用新型內容

為了彌補現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于混凝土錨固的鋼筋構件，以解決現有技術中存在的問題。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種用于混凝土錨固的鋼筋構件，包括鋼筋，在所述鋼筋上設有外部錨固板和內部錨固板，所述鋼筋依次穿過內部錨固板和外部錨固板；在所述鋼筋的左側端部設有長方形通孔，在所述長方形通孔內設有插接塊，在所述插接塊上設有鋸齒狀凸塊，所述鋸齒狀凸塊為橡膠材質；在所述長方形通孔的右側設有固定部，在所述固定部上設有若干方形凸塊，所述方形凸塊沿鋼筋的表面均勻分布；在所述固定部的右側設有圓柱形阻擋塊，所述圓柱形阻擋塊焊接在鋼筋上；

所述外部錨固板為圓柱形結構，在所述外部錨固板的中心位置設有第一通孔，所述第一通孔的形狀與固定部橫截面的形狀相同；在所述外部錨固板的圓柱面上設有若干均勻分布的圓形凹槽；所述內部錨固板為長方形結構，在所述內部錨固板的中心位置設有第二通孔，所述第二通孔的形狀與固定部橫截面的形狀相同；在所述內部錨固板的四個邊角位置均設有倒角，在所述內部錨固板的四個側面均設有若干均勻分布的正方形凹槽；所述固定部的長度等于外部錨固板和內部錨固板的厚度之和。

進一步優化地，所述固定部上方形凸塊的數量為1—4個。

進一步優化地，所述鋸齒狀凸塊的材質為乙丙橡膠。

進一步優化地，所述圓柱形阻擋塊的直徑為鋼筋直徑的1.5—2倍。

本實用新型的有益效果是：

能夠節約錨固鋼筋的用量，節省生產鋼筋所用的鋼材，符合綠色施工可持續發展的要求。錨固板與鋼筋之間的組裝不需要借助扳手等工具，操作方便，現場施工率高。錨固板與混凝土接觸面積大，錨固性能好，適于廣泛推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型的側面結構示意圖。

圖2為本實用新型的中鋼筋的側面結構示意圖。

圖3為本實用新型的中外部錨固板的正面結構示意圖。

圖4為本實用新型的中內部錨固板的正面結構示意圖。

圖5為本實用新型的中插接塊的側面結構示意圖。

圖中，1、鋼筋；11、長方形通孔；111、插接塊；112、鋸齒狀凸塊；12、固定部；121、方形凸塊；13、圓柱形阻擋塊；2、外部錨固板；21、第一通孔；22、圓形凹槽；3、內部錨固板；31、第二通孔；32、倒角；33、正方形凹槽。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1—圖5所示，本實施例公開了一種用于混凝土錨固的鋼筋構件，包括鋼筋1，在所述鋼筋1上設有外部錨固板2和內部錨固板3，所述鋼筋1依次穿過內部錨固板3和外部錨固板2，通過設置兩層錨固板的方式增加混凝土在施工中的強度。

在所述鋼筋1的左側端部設有長方形通孔11，在所述長方形通孔11內設有插接塊111，在所述插接塊111上設有鋸齒狀凸塊112，所述鋸齒狀凸塊112為橡膠材質。在所述插接塊111用于固定外部錨固板2，鋸齒狀凸塊112通過采用橡膠材質，增大與外部錨固板2之間的摩擦力，在固定外部錨固板2的過程中，不需要借助額外的工具，只需將插接塊111放入長方形通孔11內即可，施工較為方便。