技術領域

本實用新型涉及橋梁技術，具體涉及一種鋼箱梁鋪裝結構及橋梁。

背景技術

隨著我國基建事業的快速發展，在高空橋面施工時，鋼箱梁橋面鋪裝由于其高效的施工效率而得到廣泛的應用，現有技術中鋼箱梁鋪裝結構包括鋼箱梁本體和鋪設于鋼箱梁本體上的混凝土結構，混凝土結構一般為多層瀝青混凝土結構層或由水泥混凝土結構層加上瀝青混凝土結構層組成。

近年來，鋼箱梁橋面鋪裝在使用年限內發生損壞的報道屢見不鮮，常見的，鋼箱梁橋面鋪裝都先于公路路面損壞，特別是一些大型、特大型橋梁，往往通車后幾年就出現嚴重病害，分析其原因，在周期行車載荷作用下，由于鋼材的優良性能，鋼箱梁本體承擔了主要載荷作用，同時疲勞損傷主要產生在混凝土鋪裝層內，而大多數水泥混凝土和瀝青混凝土富有微細觀缺陷，在荷載作用后會在其中出現微細觀裂紋，并隨著荷載的周期性作用而逐漸擴展，最終導致損傷破壞，水泥混凝土和瀝青混凝土的疲勞損傷開裂已成為影響橋梁使用功能的一大病害。

現有技術的不足之處在于，由多層瀝青混凝土結構層或水泥混凝土結構層加上瀝青混凝土結構層組成的鋪裝混凝土結構容易疲勞開裂而降低了使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼箱梁鋪裝結構及橋梁，以解決現有技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于橋梁的鋼箱梁鋪裝結構，包括鋼箱梁本體，所述鋼箱梁本體上設置有瀝青層，所述鋼箱梁本體的承載面上依次鋪設有防水粘結層組、緩沖層、所述瀝青層以及磨耗層，所述緩沖層為免振搗自密實混凝土；

所述防水粘結層組包括依次鋪設的防腐底涂層、防水膜以及抗滑粘結層，其中，所述防腐底涂層粘結于所述承載面上，所述抗滑粘結層與所述緩沖層相粘結。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述承載面的清潔度不低于Sa2.5級，粗糙度位于50～100um之間。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述抗滑粘結層上散布有碎石，所述碎石的徑向尺寸介于5～10mm之間。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述防水膜為兩層。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述磨耗層的厚度不小于20mm，所述磨耗層內嵌有骨料。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述免振搗自密實混凝土為粉煤灰PVA纖維混凝土，所述緩沖層的厚度不小于60mm。

上述的鋼箱梁鋪裝結構，所述防腐底涂層的材質為丙烯酸樹脂，所述防水膜的材質為甲基丙烯酸樹脂，所述抗滑粘結層的材質為環氧樹脂。

一種橋梁，包括依次對接的多個鋼箱梁鋪裝結構，所述鋼箱梁鋪裝結構為上述的鋼箱梁鋪裝結構。

在上述技術方案中，本實用新型提供的鋼箱梁鋪裝結構，免振搗自密實混凝土自身具有韌性大、裂而不壞的特點，同時在免振搗自密實混凝土之上設置磨耗層以降低周期行車載荷，再次通過防水粘結層組提升免振搗自密實混凝土與鋼箱梁本體的粘結強度與結合性能，降低免振搗自密實混凝土發生推移和擁包病害的概率。

由于上述鋼箱梁鋪裝結構具有上述技術效果，包含該鋼箱梁鋪裝結構的橋梁也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的鋼箱梁鋪裝結構的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、鋼箱梁本體；2、防水粘結層組；21、防腐底涂層；22、防水膜；23、抗滑粘結層；3、緩沖層；4、瀝青層；5、磨耗層。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種用于橋梁的鋼箱梁鋪裝結構，包括鋼箱梁本體1，鋼箱梁本體1上設置有瀝青層4，鋼箱梁本體1的承載面上依次鋪設有防水粘結層組2、緩沖層3、瀝青層4以及磨耗層5，緩沖層3為免振搗自密實混凝土；防水粘結層組2包括依次鋪設的防腐底涂層21、防水膜22以及抗滑粘結層23，其中，防腐底涂層21粘結于承載面上，抗滑粘結層23與緩沖層3相粘結。