技術領域

本實用新型涉及一種流體壓力執行機構，具體是一種液壓缸。

背景技術

液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動或擺動運動的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。目前，現有的工程車、貨車等車輛駕駛艙底部都會設置有液壓缸，在需要將工程車、貨車等車輛駕駛艙打開時，液壓缸就能將駕駛艙一側頂起來并支撐住?，F有的液壓缸一般包括缸筒、缸底和活塞桿，而液壓缸的油路通道處也都會設有液控單向閥，液控單向閥的設置主要起兩個作用，其一是當外部油管爆裂、齒輪泵炸裂等突發性情況時，液控單向閥可自動關閉，此時液壓缸缸筒內的油液會停止向外流出，液壓缸中停，從而能夠避免駕駛艙急速下降；其二是實現液壓缸的自鎖功能，即在活塞桿伸出后，即使外部油路系統停止供油，液控單向閥也可阻止液壓缸缸筒內的油液向外流出，從而達到將活塞桿鎖定在伸出狀態的目的，實現液壓缸中停。但上述結構的液壓缸在實際應用過程中還存在一個不足之處：上述這種液壓缸的活塞桿若要完全縮回，不但需要外部油路系統進行排油，而且還需要依靠車輛駕駛艙對其的下壓力配合才行，但是當車輛駕駛艙接近完全放下恢復原位時，此時液壓缸接近水平狀態，車輛駕駛艙的下壓力施加在液壓缸活塞桿上的軸向作用力非常小，從而容易導致液壓缸的活塞桿無法完全縮回，進而導致車輛駕駛艙不能完全放下，存在安全隱患；而且在車輛行駛時，外部油路系統關通常處于關閉狀態，而一旦外部油路系統關閉，液控單向閥就阻止液壓缸缸筒內的油液向外流出，此時當車輛駕駛艙在車輛行駛過程中產生上下顛簸時，就會頻繁地對液壓缸施加作用力，而由于液壓缸缸筒內的油液無法排出，因此活塞桿又無法縮回來，這樣液壓缸在頻繁的沖擊下就容易損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種不但能夠便于活塞桿完全縮回，從而使車輛駕駛艙能夠完全放下，安全性好，而且在車輛駕駛艙在車輛行駛過程中產生上下顛簸時，能 夠大大減小對液壓缸的沖擊力，從而能夠保證液壓缸的質量，有效避免液壓缸受損的液壓缸。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種以下結構的液壓缸：包括缸底、缸筒、活塞桿以及液控單向閥，缸筒一端與缸底連接，活塞桿可伸縮地插在缸筒內，其中，液控單向閥設置在缸底上，活塞桿上設有一個當活塞桿向缸筒內縮回過程中，能夠將液控單向閥打開，并且在活塞桿完全縮回后，能夠始終保持液控單向閥處于打開狀態，從而使外部油路系統與缸筒內腔導通的解鎖機構。

本實用新型所述的液壓缸，其中，缸底設有用于連通液控單向閥和缸筒的軸向通道，解鎖機構包括一根能夠伸入到軸向通道內，且在活塞桿向缸筒內縮回過程中，一端能夠穿過軸向通道并打開液控單向閥的第二頂桿，第二頂桿另一端與活塞桿連接。

本實用新型所述的液壓缸，其中，解鎖機構還包括第二彈簧，活塞桿一端設有軸向插槽，第二頂桿中部設有第一環形臺階，第一環形臺階最大外徑大于軸向通道的最大內徑，第二頂桿一端位于軸向插槽內，且位于軸向插槽內的第二頂桿設有第二環形臺階，第二環形臺階的最大外徑大于第一環形臺階的最大外徑，第二彈簧位于軸向插槽內，并套在第二頂桿上，同時頂在第二環形臺階與軸向插槽底部之間，軸向插槽開口處的內周壁上設有環形凸臺，環形凸臺與第一環形臺階滑動連接。

本實用新型所述的液壓缸，其中，環形凸臺內壁上設有鋼背軸承，鋼背軸承與第一環形臺階滑動連接。

本實用新型所述的液壓缸，其中，第二環形臺階由至少一個螺母構成，螺母螺紋連接在第一環形臺階一端的第二頂桿上，第二彈簧頂在第二環形螺母與軸向插槽底部之間。

本實用新型所述的液壓缸，其中，環形凸臺上設有至少一個通孔，通孔一端通過缸筒內腔與軸向通道相通，通孔另一端與軸向插槽相通。

本實用新型所述的液壓缸，其中，液壓缸為多級液壓缸，軸向插槽設置在最后一級活塞桿上，除最后一級活塞桿外的其它級活塞桿一端均設有供第二頂桿穿過的穿孔。