[實(shí)用新型]一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720112007.1 | 申請日： | 2017-02-07 |
| 公開（公告）號： | CN206553828U | 公開（公告）日： | 2017-10-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 董明;彭勃 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京瑞威鐵科高鐵工程有限公司 |
| 主分類號： | E01B1/00 | 分類號： | E01B1/00;E01B37/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100036 北京市海淀區(qū)西三*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 高鐵無砟 軌道 整體 道床 糾偏 力系 | ||
1.一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)，包括道床板(9)，道床板(9)組合成道床，其特征在于：所述道床板(9)的下表面兩側(cè)設(shè)有氣缸伸縮桿(4)，氣缸伸縮桿(4)的伸縮端通過鉸座與道床板(9)連接，并且氣缸伸縮桿(4)下端通過焊接的方式連接有支撐座(6)，所述氣缸伸縮桿(4)的進(jìn)氣口連接有進(jìn)氣導(dǎo)管(2)，所述進(jìn)氣導(dǎo)管(2)的進(jìn)氣口連接有電磁閥門(3)的出氣口，電磁閥門(3)的進(jìn)氣口通過導(dǎo)管與充氣導(dǎo)管(1)的出氣口連接，所述充氣導(dǎo)管(1)的進(jìn)氣口通過導(dǎo)管連接有高壓氣泵組(10)，高壓氣泵組(10)的一側(cè)設(shè)有控制開關(guān)(11)，控制開關(guān)(11)的輸出端電連接高壓氣泵組(10)和電磁閥門(3)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)，其特征在于：所述道床板(9)的下表面通過澆筑的方式連接有兩個伸縮柱(8)，伸縮柱(8)位于氣缸伸縮桿(4)的內(nèi)側(cè)，伸縮柱(8)的伸縮端通過鉸座連接有支撐座(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)，其特征在于：所述伸縮柱(8)的一側(cè)通過螺紋連接的方式連接有固定螺栓(7)，固定螺栓(7)的端部設(shè)有六角形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)，其特征在于：所述控制開關(guān)(11)上設(shè)有控制按鍵，且控制按鍵分別與高壓氣泵組(10)和電磁閥門(3)相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵無砟軌道整體道床糾偏反力系統(tǒng)，其特征在于：所述充氣導(dǎo)管(1)為U型結(jié)構(gòu)，且充氣導(dǎo)管(1)的兩個直線型管道上均勻設(shè)有出氣口。
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