技術領域

本實用新型涉及皮卡汽車試驗用的輪胎螺母鎖緊機構，屬于機械結構技術領域。

背景技術

汽車在行駛過程中受到地面的沖擊和其它外力情況下，輪胎所移動的位移和旋轉的角度是決定輪胎磨損和整車行駛性能的重要評價指標。為了實現在試驗臺上使用多個位移和角度傳感器，測量出整車狀態下輪胎在施加運動和力的情況下，對應的位移和角度變化量，是測量工程師通常面臨的問題。但輪胎是由彈性橡膠以及形狀復雜的輪轂等組成，無法直接安裝傳感器。

現目前，汽車輪胎都是用至少4個螺栓螺母與汽車剎車盤或剎車鼓固定，通過外接一個輪胎固定螺母裝夾機構的方式，可實現不拆裝輪胎的情況下，將測量傳感器固定在車輪上，但通常結構復雜，裝拆很不方便。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種專用于皮卡輪胎螺母鎖緊機構，實現在不拆裝輪胎的情況下，夾緊輪胎固定螺母，從而為安裝測量傳感器提供安裝方便。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種皮卡輪胎螺母鎖緊機構，包括套筒、彈性夾緊筒、鎖緊螺母和外接螺栓，所述彈性夾緊筒包括一體同軸設置的安裝筒和彈性筒,所述彈性筒的外徑大于套筒的內徑，并在彈性筒上開有軸向延伸的缺槽，彈性夾緊筒置于套筒內，安裝筒的左端封底并伸到套筒外，外接螺栓的端頭置于安裝筒內，外接螺栓的桿部伸到安裝筒左端底部外，所述鎖緊螺母套裝在安裝筒外并與安裝筒螺紋連接，向右擰動鎖緊螺母，推動套筒向右運動，使得彈性筒收攏從而將皮卡輪胎的螺母鎖緊，所述外接螺栓的桿部套裝有螺帽用于外接傳感器安裝機構。

作為上述方案的優選，所述安裝筒分為左端的小直徑段和右端的大直徑段，鎖緊螺母通過小直徑段外壁上的螺紋與安裝筒連接，所述大直徑段與彈性筒通過直徑逐漸增加的過渡段相連。

本實用新型的有益效果：彈性夾緊筒套在輪胎螺母上，通過旋轉鎖緊螺母推動套筒移動，實現將彈性夾緊筒將輪胎螺母抱緊，外接螺栓結合螺帽則用于外接傳感器安裝機構，傳感器則安裝在傳感器安裝機構上；該輪胎螺母鎖緊機構所能鎖緊的輪胎螺母外徑大小由鎖緊螺母完全旋出時彈性筒張開的最大內徑和鎖緊螺母全部旋入時彈性筒的最小內徑所決定，根據皮卡車常用輪胎固定螺母尺寸大小而設計，從而適用于常用的皮卡車輪胎固定螺母；能夠在不拆裝輪胎的情況下，快速實現皮卡輪胎固定螺母的裝夾，為在皮卡輪胎上外接其它機構提供固定安裝點，從而實現傳感器的安裝；具有結構簡潔緊湊、占用安裝空間小、制造成本低廉、操作方便快捷、性能可靠等特點，適于廣泛推廣運用。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的軸測圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：

結合圖1—圖2所示，一種皮卡輪胎螺母鎖緊機構，主要由套筒1、彈性夾緊筒2、鎖緊螺母3和外接螺栓4組成。

彈性夾緊筒2包括一體同軸設置的安裝筒2a和彈性筒2b,彈性筒2b的外徑大于套筒1的內徑，并在彈性筒2b上開有軸向延伸的缺槽2c。彈性夾緊筒2為局部剖切示意圖。

彈性夾緊筒2置于套筒1內，安裝筒2a的左端封底并伸到套筒1外。外接螺栓4的端頭置于安裝筒2a內，外接螺栓4的桿部伸到安裝筒2a左端底部外，在安裝筒2a左端底部開有供外接螺栓4的桿部通過的圓孔。

鎖緊螺母3套裝在安裝筒2a外并與安裝筒2a螺紋連接，在安裝筒2a外設置有與鎖緊螺母3匹配的外螺紋。最好是，安裝筒2a分為左端的小直徑段和右端的大直徑段，鎖緊螺母3通過小直徑段外壁上的螺紋與安裝筒2a連接；另外，大直徑段與彈性筒2b通過直徑逐漸增加的過渡段相連，方便套筒1順暢地向右移動。

向右擰動鎖緊螺母3，推動套筒1向右運動，使得彈性筒2b收攏從而將皮卡輪胎的螺母鎖緊，外接螺栓4的桿部套裝有螺帽用于外接傳感器安裝機構。

使用時，彈性夾緊筒2套在輪胎螺母上，通過旋轉鎖緊螺母3推動套筒1移動，實現將彈性夾緊筒2將輪胎螺母抱緊，外接螺栓4結合螺帽則用于外接傳感器安裝機構，傳感器則安裝在傳感器安裝機構上；該輪胎螺母鎖緊機構所能鎖緊的輪胎螺母外徑大小由鎖緊螺母3完全旋出時彈性筒2b張開的最大內徑和鎖緊螺母3全部旋入時彈性筒2b的最小內徑所決定，根據皮卡車常用輪胎固定螺母尺寸大小而設計，從而適用于常用的皮卡車輪胎固定螺母。