技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種儀表板總成。

背景技術

儀表板是駕駛室中安裝各種指示儀表和點火開關等的一個總成。它裝在儀表嵌板上，或者作為附件裝在轉向管柱上。儀表板總成好似一扇窗戶，隨時反映車子內部機器的運行狀態，同時它又是部分設備的控制中心和被裝飾的對象，是駕駛室內最引人注目的部件。儀表板總成既有技術的功能又有藝術的功能，是整車風格的代表之一，包括主儀表板和副儀表板。

目前，現有的主儀表板與副儀表板之間的連接形式有如下兩種：

1、貫穿瀑布式連接：即兩者間使用單個大面板連貫對齊成一體式特征。然而，這種形式的缺點是單個大面板零件要求能覆蓋副儀表板和主儀表板之間的制造誤差，對單一零件要求較高。

2、副儀表板嵌入式連接：副儀表板整體插入儀表板特征內，其表現形式為，其主體與儀表板主體之間形成銳角夾角(一般小于60度)。副儀表板的前端特征隱藏于主儀表板之下，然而，這種形式的缺點是副儀表板主體零件尺寸較大，而主儀表板與副儀表板之間的夾角角度小，從而導致副儀表板主體安裝及售后拆卸困難。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術副儀表板與主儀表板裝卸困難的不足，提供一種儀表板總成。

本實用新型的技術方案提供一種儀表板總成，包括主儀表板、副儀表板以及與所述主儀表板的連接處相對應的支架本體，所述支架本體上設置有與所述支架本體相對應的軟膠，所述軟膠的寬度大于所述支架本體的寬度，所述軟膠上設置有用于將所述副儀表板固定在所述主儀表板上的連接件，所述副儀表板與所述支架本體固定連接。

進一步的，所述副儀表板上設置有用于將所述支架本體與所述副儀表板固定連接的焊接筋。

進一步的，所述焊接筋有六個。

進一步的，所述副儀表板內側設置有加強筋，所述支架本體上設置有與所述加強筋相對應的第一凹槽。

進一步的，所述副儀表板底部設置有推拉門。

進一步的，所述連接件為蘑菇頭，所述蘑菇頭與所述軟膠一體成型，所述主儀表板上設置有與所述蘑菇頭相對應的第二凹槽。

進一步的，所述蘑菇頭有六個。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：通過支架本體與副儀表板固定連接，使支架本體與副儀表板集成一體，并在支架本體上設置軟膠，在進行裝卸過程中，只需將軟膠擠壓變形，使軟膠與副儀表板和主儀表板的夾角貼合和分離，即可實現副儀表板的裝卸，同時還能減小主儀表板與副儀表板之間因制造誤差預留的縫隙，從而實現主儀表板與副儀表板之間的無縫連接，并在軟膠上設置連接件，使主儀表板和副儀表板連接更加緊固。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是本實用新型提供的一種儀表板總成的結構示意圖；

圖2是本實用新型最佳實施例提供的一種儀表板總成的結構示意圖；

圖3為圖2中主儀表板與副儀表板連接效果結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據其所處不同位置、不同使用狀態而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

如圖1所示，圖1為本實用新型提供的一種儀表板總成的結構示意圖，包括主儀表板、副儀表板11以及與所述主儀表板的連接處相對應的支架本體12，所述支架本體12上設置有與所述支架本體12相對應的軟膠121，所述軟膠121的寬度大于所述支架本體12的寬度，所述軟膠121上設置有用于將所述副儀表板11固定在所述主儀表板上的連接件1211，所述副儀表板11與所述支架本體12固定連接。