一種汽車無線充電系統的發射線圈結構，包括：發射線圈總成和散熱器總成；所述發射線圈總成包括：發射線圈上蓋、發射線圈繞組、發射線圈護板、第一發射線接線口、第二發射線接線口；所述發射線圈上蓋是發射線圈繞組的安裝體，同時兼做上蓋功能，其上開制有專用螺旋槽，用于安裝發射線圈繞組，線圈繞組下端安裝發射線圈護板用于密封保護線圈；能夠根據不同的地域、使用不同的降溫介質來為線圈降溫的無線充電系統，該結構采用優化的結構設計，科學的運行建模，能夠根據不同的地域、使用不同的降溫介質來為線圈降溫，大大降低了線圈在充電過程中的產生的熱量，解決了線圈過熱帶來的安全隱患。

技術領域

本發明涉及一種發射線圈結構技術領域，尤其是一種汽車無線充電系統的發射線圈結構。

背景技術

在當今世界，汽車作為一種現代化的交通運輸工具，已經逐步普及到了千家萬戶，成為我們家庭生活的重要組成部分，為我們日常的快捷出行帶來了許多便利，但是目前汽車使用的唯一能源為石油類產品，發動機不能完全徹底的將汽油燃燒干凈，向大氣中排放大量的汽車尾氣，嚴重污染了人類的生活環境；

燃油汽車排放的尾氣主要含有的污染物有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、重金屬鉛等幾十種有害物質，是霧霾產生的重要原因之一，直接導致呼吸系統、血液循環方面的疾病，對肝臟的損壞尤為嚴重，對人類的健康有很大的不利影響，汽車在為人類造福的同時，也給我們的環境造成了很嚴重的污染。使用新能源汽車代替燃油汽車必然是大勢所趨，且國家已經制定了新能源汽車的發展目標，將逐步停止燃油汽車的生產，相信不久，新能源汽車替代燃油汽車的時代就會到來；

使用電力驅動的汽車是目前解決這一問題最有效的辦法，電動汽車以電力為能源，以電機為驅動力，沒有任何廢氣排放，對大氣環境沒有污染與影響，可以趨利避害，最大限度的造福人類；

目前電動汽車主要以電池為儲能器件，為電機提供能量，因此當電池放電到臨界點時，就需要重新補充電量，即需要對電池重新充電；目前電動汽車充電的方式有兩種：一是有線充電，二是無線充電。

有線充電：通過充電槍與汽車充電接口連接完成充電工作，與汽車加油的方法一致，只是油改電而已，因為有一條供電線纜與充電槍相連接，稱為有線充電。

無線充電：通過電磁感應的方式為汽車充電，地面安裝有發射裝置，汽車安裝有接收裝置，之間通過電磁感應傳遞能量，完成為電池充電的工作，由于是非接觸式充電，所以稱為無線充電，是目前研發的主流技術，但是目前的無線充電也存在著一些不可克服的難題：

汽車無線充電由發射線圈與接收線圈構成能量交換系統，電動汽車需求的功率大、續航能力長，配備的電池組數量多，因此要想保證汽車的正常行駛與出車率，需要使用大功率的充電系統來保證為電池的充電時間與效率，當充電的功率提升，作為能量傳遞的線圈通過的電流就會同步增大，同時線圈的溫度就會相應升高，功率越大，溫升越高，線圈溫度的升高，除了白白浪費了寶貴的電能為熱能外，還大大增加了充電過程中的火災隱患，如何有效的控制溫度就成了無線充電線圈急需解決的問題；

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車無線充電系統的發射線圈結構，考慮到汽車會行駛在不同的地域與季節，其環境與溫度有很大的差別，濕度、風向、海拔高度等均有所不同，環境的情況會千差萬別，為了方便不同地域汽車充電的要求，同時節省資源降低成本，縮短研發周期，我公司特別開發了一種能夠根據不同的地域、使用不同的降溫介質來為線圈降溫的無線充電系統，該結構采用優化的結構設計，科學的運行建模，能夠根據不同的地域、使用不同的降溫介質來為線圈降溫，大大降低了線圈在充電過程中產生的熱量，解決了線圈過熱帶來的安全隱患；

為實現上述目的，本發明提供一種汽車無線充電系統的發射線圈結構，包括：發射線圈總成和散熱器總成；

進一步的，所述發射線圈總成包括：發射線圈上蓋、發射線圈繞組、發射線圈護板、第一發射線接線口、第二發射線接線口；