本發(fā)明公開了一種用于在艙壁人孔處放置風機的承托裝置，屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括承托板，承托板下表面的兩側(cè)分別設有第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)，承托板的上表面的四周均設有遮擋件，第一夾持結(jié)構(gòu)和第二夾持機構(gòu)均包括第一夾持件和第二夾持件，第一夾持件和第二夾持件相對設置形成夾持槽，第一夾持件和第二夾持件均垂直于承托板的下表面，第一夾持機構(gòu)的夾持槽與第二夾持機構(gòu)的夾持槽相對設置。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，本發(fā)明的第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)用于夾持船舶的艙壁，該裝置的承托板用于放置風機，穩(wěn)固性較強，便于將風機放置在船舶艙壁的人孔處以對船舶分段進行通風換氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于在艙壁人孔處放置風機的承托裝置。

背景技術(shù)

在船舶分段裝焊過程中，對于空間狹小的區(qū)域，例如方箱型結(jié)構(gòu)，雙層底結(jié)構(gòu)等，為達到施工環(huán)境要求，通常使用小風機進行狹小區(qū)域的通風換氣。但是如果將風機放置在船舶分段內(nèi)，船舶分段內(nèi)的污濁空氣無法及時排出船舶分段外，因此需要將風機放置在艙壁人孔處以加強通風換氣的效果。

因為船舶分段的艙壁人孔距離甲板還有一段距離，為了將風機放置在艙壁人孔處，往往需要搭建臨時的風機支撐平臺，但是搭建風機支撐平臺較為耗費工時，并且當作業(yè)人員需要經(jīng)過艙壁人孔處時，風機支撐平臺往往需要臨時拆除或移位，使用十分不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種用于在艙壁人孔處放置風機的承托裝置，該裝置用于將風機放在艙壁人孔處，以放置風機來促進船舶分段的通風換氣。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種用于在艙壁人孔處放置風機的承托裝置，包括承托板，所述承托板下表面的兩側(cè)分別設有第一夾持機構(gòu)和第二夾持機構(gòu)，所述承托板的上表面的四周均設有遮擋件，所述第一夾持結(jié)構(gòu)和第二夾持機構(gòu)均包括第一夾持件和第二夾持件，所述第一夾持件和第二夾持件相對設置形成夾持槽，所述第一夾持件和第二夾持件均垂直于承托板的下表面，所述第一夾持機構(gòu)的夾持槽與第二夾持機構(gòu)的夾持槽相對設置。

所述第一夾持機構(gòu)的夾持槽和第二夾持機構(gòu)的夾持槽用于夾持艙壁；所述承托板用于放置風機；所述遮擋件防止風機在使用時滑落到承托盤下方。

優(yōu)選的，所述承托板為矩形，所述遮擋件包括左遮擋板、右遮擋板、前遮擋板和后遮擋板，所述左遮擋板設置在承托板上表面的左側(cè)邊緣處，所述右遮擋板設置在承托板上表面的右側(cè)邊緣處，所述前遮擋板設置在承托板上表面的前側(cè)邊緣處，所述后遮擋板設置在承托板上表面的后側(cè)邊緣處。

優(yōu)選的，所述左遮擋板和右遮擋板由承托板向上翻折得到。

優(yōu)選的，所述左遮擋板、右遮擋板、前遮擋板和后遮擋板均垂直于承托板的上表面。

優(yōu)選的，所述第一夾持件與承托板之間設有第一加強筋板。

所述第一加強筋板用于加強第一夾持件和承托板之間的機械強度，提高該裝置的承托能力。

優(yōu)選的，所述第二夾持件與承托板之間設有第二加強筋板。

所述第二加強筋板用于加強第二夾持件和承托板之間的機械強度，提高該裝置的承托能力。

優(yōu)選的，所述承托板的兩側(cè)均設有若干掛耳或吊環(huán)。

為了防止風機在承托板上滑動，可以將風機通過繩子固定在掛耳或者吊環(huán)上，提高風機在承托板上的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述夾持槽的兩側(cè)和夾持槽的槽底處均貼裝有橡膠墊。

夾持槽的兩側(cè)和夾持槽的槽底貼裝橡膠墊，可以減緩夾持槽對艙壁的摩擦，防止夾持槽導致艙壁油漆脫落的情形。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的風機承托裝置使用后的有益效果是：