本發(fā)明實(shí)施例提供一種行程預(yù)估方法及裝置。該方法包括：獲取用戶起點(diǎn)和用戶終點(diǎn)；根據(jù)所述用戶起點(diǎn)相對(duì)于第一交通站點(diǎn)的距離，確定所述用戶到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)是距離所述用戶起點(diǎn)最近的交通站點(diǎn)；根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)用戶到達(dá)最近的交通站點(diǎn)的時(shí)刻，以及經(jīng)過(guò)該交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從該交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路，結(jié)合用戶實(shí)際的步行速度，以及用戶到達(dá)最近交通站點(diǎn)時(shí)的交通狀況，確定出符合用戶實(shí)際出行狀況的行程線路，提高了行程規(guī)劃的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行程預(yù)估方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著通信技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)終端例如智能移動(dòng)終端已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡耐ㄐ殴ぞ撸脩艨稍谥悄芤苿?dòng)終端上安裝各種適用于生活方方面面的應(yīng)用程序，例如適用于出行的應(yīng)用程序。

用戶在應(yīng)用程序上輸入其出行的起始點(diǎn)和終止點(diǎn),該應(yīng)用程序即可根據(jù)起始點(diǎn)和終止點(diǎn)進(jìn)行行程規(guī)劃,例如,規(guī)劃出多條可選的行程,每個(gè)行程包括從起始點(diǎn)到終止點(diǎn)所用的時(shí)間,以及從起始點(diǎn)到終止點(diǎn)的過(guò)程中,用戶步行的時(shí)長(zhǎng)、乘坐交通工具的時(shí)長(zhǎng)等。

但是，由于不同時(shí)段交通狀況不同，不同用戶步行速度不同，導(dǎo)致不同用戶從相同的起始點(diǎn)到相同的終止點(diǎn)所用的時(shí)間不同、步行的時(shí)長(zhǎng)不同，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)用程序規(guī)劃出的行程的可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種行程預(yù)估方法及裝置，以提高應(yīng)用程序規(guī)劃出的行程的可靠性。

本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面是提供一種行程預(yù)估方法，包括：

獲取用戶起點(diǎn)和用戶終點(diǎn)；

根據(jù)所述用戶起點(diǎn)相對(duì)于第一交通站點(diǎn)的距離，確定所述用戶到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)是距離所述用戶起點(diǎn)最近的交通站點(diǎn)；

根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。

本發(fā)明實(shí)施例的另一個(gè)方面是提供一種行程預(yù)估裝置，包括：

獲取模塊，用于獲取用戶起點(diǎn)和用戶終點(diǎn)；

確定模塊，用于根據(jù)所述用戶起點(diǎn)相對(duì)于第一交通站點(diǎn)的距離，確定所述用戶到達(dá)所述第一交通站點(diǎn)的第一時(shí)刻，所述第一交通站點(diǎn)是距離所述用戶起點(diǎn)最近的交通站點(diǎn)；根據(jù)所述第一時(shí)刻和經(jīng)過(guò)所述第一交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從所述第一交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路。

本發(fā)明實(shí)施例提供的行程預(yù)估方法及裝置，通過(guò)用戶到達(dá)最近的交通站點(diǎn)的時(shí)刻，以及經(jīng)過(guò)該交通站點(diǎn)的交通工具的預(yù)計(jì)到站時(shí)間，確定從該交通站點(diǎn)到用戶終點(diǎn)的行程線路，結(jié)合用戶實(shí)際的步行速度，以及用戶到達(dá)最近交通站點(diǎn)時(shí)的交通狀況，確定出符合用戶實(shí)際出行狀況的行程線路，提高了行程規(guī)劃的可靠性。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本公開(kāi)的原理。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的行程預(yù)估方法流程圖；

圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的行程預(yù)估方法流程圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的行程預(yù)估裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的行程預(yù)估裝置的結(jié)構(gòu)圖。

通過(guò)上述附圖，已示出本公開(kāi)明確的實(shí)施例，后文中將有更詳細(xì)的描述。這些附圖和文字描述并不是為了通過(guò)任何方式限制本公開(kāi)構(gòu)思的范圍，而是通過(guò)參考特定實(shí)施例為本領(lǐng)域技術(shù)人員說(shuō)明本公開(kāi)的概念。

具體實(shí)施方式