[發明專利]安全氣囊裝置有效
| 申請號: | 201711230337.1 | 申請日: | 2017-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN109849837B | 公開(公告)日: | 2022-07-26 |
| 發明(設計)人: | 邵紹兵;黃亮;閆世峰 | 申請(專利權)人: | 奧托立夫開發公司 |
| 主分類號: | B60R21/233 | 分類號: | B60R21/233;B60R21/231 |
| 代理公司: | 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258 | 代理人: | 杜晉芳 |
| 地址: | 瑞典*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 安全氣囊 裝置 | ||
本發明提供一種安全氣囊裝置,包括:安全氣囊,其包括彼此連接以形成所述安全氣囊的多個安全氣囊部件,其中,所述安全氣囊裝置還包括覆蓋部,所述覆蓋部設置在所述安全氣囊的內部,以用于在所述多個安全氣囊部件之間的連接位置處覆蓋所述多個安全氣囊部件及其之間的連接。本發明提供的安全氣囊裝置具有較長使用壽命以及較高的可靠性。
技術領域
本發明涉及汽車安全裝置,具體地,涉及安全氣囊裝置。
背景技術
在車輛中,普遍使用安全氣囊裝置以在緊急狀況下保護車內乘員免受損傷。安全氣囊裝置包括安全氣囊和氣體發生器。安全氣囊一般處于收納狀態,并且只有當車輛發生碰撞或受到沖擊時才展開。在車輛發生碰撞或受到沖擊時,由氣體發生器通過爆破產生的氣體將使處于收納狀態的安全氣囊迅速充氣,充氣后的安全氣囊發生膨脹從而為車輛的乘員提供保護。通常,安全氣囊由不同的部件通過縫線連接而形成。圖1(a)和圖1(b)示出現有技術中的一種安全氣囊裝置10的示意圖。以下分別參照圖1(a)和圖1(b)介紹安全氣囊裝置10的結構。如圖1(a)所示,安全氣囊10包括第一氣囊片11和第二氣囊片12,第一氣囊片11和第二氣囊片12通過縫線連接在一起以在安全氣囊10展開時形成腔室,并且圖1(a)中的箭頭示出由氣體發生器產生的氣體的流動方向。如圖1(b)所示,安全氣囊10還包括拉帶13,該拉帶13的兩端分別通過縫線連接到第二氣囊片12上,并且可以用于例如限制安全氣囊10展開時的形狀以及容積,以防止安全氣囊10在展開時形成不期望的形狀,并且圖1(b)中的箭頭示出由氣體發生器產生的氣體的流動方向。針對圖1(a)和圖1(b)中示出的安全氣囊10,可能發生以下情形,即,由于氣體發生器爆破產生的氣體的沖擊力很大,所以安全氣囊10的第一氣囊片11和第二氣囊片12之間的連接、以及拉帶13和第二氣囊片12之間的連接可能被該沖擊力破壞(例如,縫線斷開或氣囊片沿著縫線導致的孔撕開),使得第一氣囊片11和第二氣囊片12分離以及拉帶13和第二氣囊片12分離,由此導致安全氣囊10在展開時漏氣并且不能形成期望的形狀,因此,安全氣囊10不能夠再可靠地工作甚至不能繼續使用。
因此,期望提供一種具有較長的使用壽命以及較高的可靠性的安全氣囊裝置。
發明內容
本發明的目的是提供一種具有較長的使用壽命以及較高的可靠性的安全氣囊裝置。
本發明提供了一種安全氣囊裝置,包括:安全氣囊,其包括彼此連接以形成所述安全氣囊的多個安全氣囊部件,其中,所述安全氣囊裝置還包括覆蓋部,所述覆蓋部設置在所述安全氣囊的內部,以用于在所述多個安全氣囊部件之間的連接位置處覆蓋所述多個安全氣囊部件及其之間的連接。
根據本發明的實施例,所述覆蓋部與所述安全氣囊的所述多個安全氣囊部件中的至少一者一體成型。
根據本發明的實施例,所述多個安全氣囊部件包括拉帶,所述拉帶包括第一端和第二端,所述第一端和所述第二端分別在第一連接位置處和第二連接位置處連接到所述安全氣囊。
根據本發明的實施例,所述覆蓋部包括分別設置在所述第一連接位置處的第一覆蓋部和在所述第二連接位置處的第二覆蓋部。
根據本發明的實施例,所述覆蓋部的一側連接到所述安全氣囊并且所述覆蓋部的另一側連接到所述拉帶。
根據本發明的實施例,所述第一覆蓋部在所述拉帶的所述第一端處與所述拉帶一體成型,以及所述第二覆蓋部在所述拉帶的所述第二端處與所述拉帶一體成型。
根據本發明的實施例,所述覆蓋部是片狀柔性的織物構件。
根據本發明的實施例,所述安全氣囊裝置還包括加強片,所述加強片分別設置在所述拉帶的所述第一端和所述第二端與所述安全氣囊之間。
根據本發明的實施例,所述多個安全氣囊部件包括氣囊片,所述覆蓋部與所述氣囊片一體成型。
根據本發明的實施例,所述多個安全氣囊部件通過縫線彼此連接。
附圖說明
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