本發(fā)明涉及一種航空煤油熱安定性的新測試方法，對使用過程中航空煤油熱安定性進行評價。即通過試驗過程中測定的氧自由基的量來評價航空煤油的熱安定性狀況。本方法測試過程簡單、迅速，樣品使用量少，可有效比較不同航空煤油的熱安定性狀況。

技術領域

本發(fā)明涉一種航空煤油熱安定性的新測試方法，更具體地說涉及通過試驗過程中測定的氧自由基的量來評價航空煤油的熱安定性狀況。

背景技術

隨著飛行器飛行速度的提升，由于空氣的摩擦加熱作用，導致飛機表面溫度上升，郵箱中航空煤油的溫度也隨之升高。除此之外，航空煤油與潤滑油熱交換器的傳導熱以及燃燒輻射熱的影響會使航空煤油的溫度進一步升高。熱安定性不好的燃料在較高溫度下容易生成可溶及不可溶膠質，這些膠質沉積在熱交換器表面上，導致冷卻效率降低，沉積在燃料支管、過濾器和噴嘴上，會導致相應器件堵塞，嚴重時會引發(fā)安全事故。因此，航空煤油熱安定性的測試評價對其在飛行過程的安全使用有著重要的指導意義。

目前，航空煤油熱安定性測試方法有靜態(tài)熱安定性試驗方法和動態(tài)熱安定性試驗方法。其中靜態(tài)熱安定性試驗方法是俄羅斯噴氣燃料質量指標體系和噴氣燃料綜合鑒定試驗法中的一種試驗方法，通過模擬航空煤油在飛機中的使用條件，評價航空煤油在燃料系統(tǒng)中生存沉淀物和膠質的傾向。其具體操作方法是將50ml燃料置于密閉的鋼彈中，燃料中懸掛銅片，以彈內空氣進行氧化，空氣和燃料的體積比為3.5:1，于150℃下加熱4小時后，測定航空煤油在一定條件下沉淀物、可溶性膠質和不溶性膠質的生成傾向，以評價航空煤油的熱安定性。動態(tài)熱安定性測試是采用JFTOT方法進行航空煤油的熱安定性評價，其具體步驟是在260℃下將450ml燃料以一定體積流量通過加熱器之后進入密封過濾器，得到燃料的講解產(chǎn)物。循環(huán)加熱流動2.5h后，通過比較加熱管的沉積物厚度結合多孔性精密過濾器的堵塞率來考察航空煤油的熱安定性。該方法的總體試驗時間仍需四小時以上。

上述航空煤油的熱安定性測試方法試驗時間都比較長，且難以定量比較不同航空煤油熱安定性的優(yōu)劣。因此，開發(fā)能夠快速、定量評價航空煤油熱安定性試驗方法具有重大意義。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在提供一種快速、定量評價航空煤油熱安定性試驗方法。

基于上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種用于評價航空煤油熱安定性的測試方法，其特征在于在有氧、加熱條件下測定航空煤油中氧自由基的含量，其與航空煤油在使用條件下的熱安定性具有良好的相關性。

所述的氧自由基是由電子順磁共振儀測定。

所述測定氧自由基時需要添加自由基獲劑5,5-二甲基-1-氧化吡咯啉(DMPO)或四甲基哌啶氮氧化物(TEMPO)中的一種或兩種。

測試的樣品管為耐壓1MPa的石英管，其外徑為5mm，內徑為3.6mm。

氧自由基的測定是采用下述步驟進行的：

(1)將1-2ml航空煤油和0.5-1ml自由基捕獲劑的乙醇溶液裝入測試管中；

(2)將測試管置于電子順磁測定儀中，升溫至160～400℃后，開始測定航空煤油中的氧自由基。

所述自由基捕獲劑與乙醇的添加質量比1:100-1:500。

本發(fā)明該方法與傳統(tǒng)的靜態(tài)熱安定性測試方法和動態(tài)熱安定性測試方法相比，測試時間短、樣品使用量少、并且能夠有效區(qū)分出不同航空煤油熱安定性的優(yōu)劣。

具體實施方式

為了進一步說明本發(fā)明，列舉以下實施例，但它并不限制各附加權利要求所定義的發(fā)明范圍。

實施例1