本發明公開了一種鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置，包括鋼框架體系、電液伺服作動器、試驗梁柱和試驗爐，所述試驗梁柱放置于試驗爐內部，所述鋼框架體系布置于試驗爐外周，所述鋼框架體系與試驗梁柱之間還依次設有水平疲勞荷載裝置、豎直疲勞荷載裝置和扭轉疲勞荷載裝置，所述水平疲勞荷載裝置布置在試驗梁柱的水平方向，所述豎直疲勞荷載裝置安裝在試驗梁柱的豎直方向，所述扭轉疲勞荷載裝置設置在試驗梁柱的上方。本發明能夠滿足鋼性梁柱和混凝土梁柱受偏心拉伸疲勞荷載，偏心大小可以由實驗要求自行設定，只需改變柱頭和試驗梁柱的相對位置即可，還可以滿足鋼性梁柱和混凝土梁柱，╋型、T型、L型等節點疲勞破壞試驗裝置。

技術領域

本發明涉及建筑結構抗火領域，尤其涉及一種鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置。

背景技術

近年來，隨著我國國民經濟快速發展，我國已經建成了規模宏大、數量眾多的地鐵、橋梁、生產廠房等基礎設施，在地鐵站由于機車在鐵軌上通過，和由于地鐵站內結構大多在地下而且結構復雜，還存在上下層鐵軌交互的情況，所以產生了很大的的疲勞荷載，同樣在橋梁上汽車行駛也對橋體結構施加了多次不規側循環的疲勞荷載，生產廠房由于大型機械的使用也一樣對廠房結構產生了疲勞荷載。而且地鐵站大多采用大跨的結構，為了滿足需要結構形式也很復雜，地鐵站內人流量特別大，一旦發生火災致使節點失效后果不堪設想，所以對于地鐵站的節點疲勞荷載研究非常重要。

例如1987年11月18日發生在英國倫敦地鐵君王十字車站，發生了一起火災事故，造成31人死亡大量人員受傷，1995年10月28日傍晚，在阿塞拜疆首府巴庫的地鐵內發生了一場火災事故，事故造成289人死亡265人受傷。這些殘酷的事故下和我國正在高速發展地鐵事業下讓我們科研火災方向的人員感覺到使命重大，在現有的規范規定強節點弱連接就可以看出在工程中節點的重要性，在地鐵站建筑結構由于平時受到嚴重的疲勞荷載，而節點恰恰連接了所有的承重構件，節點在火災、疲勞荷載和本身的靜力荷載作用下發生破壞，那么現有的規范是否滿足設計要求，就值得深入研究。

基于之前研究梁柱節點受水平疲勞荷載、豎直疲勞荷載、扭轉疲勞荷載和火災相互分割開來的研究，所以研究火災下的火災下鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞尤為的重要。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明提供一種鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置，該試驗裝置能夠同時進行火災試驗拉伸疲勞和扭轉疲勞破壞試驗。

本發明的技術方案如下：

一種鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置，其中，包括鋼框架體系、電液伺服作動器、試驗梁柱和試驗爐，所述試驗梁柱放置于試驗爐內部，所述鋼框架體系布置于試驗爐外周，所述鋼框架體系與試驗梁柱之間還依次設有水平疲勞荷載裝置、豎直疲勞荷載裝置和扭轉疲勞荷載裝置，所述水平疲勞荷載裝置布置在試驗梁柱的水平方向，所述豎直疲勞荷載裝置安裝在試驗梁柱的豎直方向，所述扭轉疲勞荷載裝置設置在試驗梁柱的上方。

所述的鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置，其中，所述的鋼框架體系包括反力架立柱、鋼框架橫梁、鋼框架、鋼框架立柱以及I字斜梁，所述反力架立柱放置于試驗爐兩邊并將鋼框架橫梁搭接在鋼框架立柱上，所述鋼框架用高強螺栓錨固到鋼框架立柱上，所述I字斜梁熔焊到鋼框架立柱上，所述鋼框架橫梁熔焊到鋼框架立柱上。

所述的鋼性梁柱和混凝土梁柱多節點疲勞破壞試驗裝置，其中，所述的水平疲勞荷載裝置和豎直疲勞荷載裝置包括電液伺服作動器、約束鋼梁、關節軸承塊和鋼墊板，所述剛墊板焊接于鋼框架上，所述電液伺服作動器安裝于鋼框架橫梁上，所述電液伺服作動器末端與約束鋼梁連接，所述約束鋼梁一端連接關節軸承塊，所述關節軸承塊用于電液伺服作動器對試驗梁柱的水平疲勞荷載。