1.一種城軌車輛客室車門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)，包括客室車門(mén)關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門(mén)緊急解鎖監(jiān)控回路（2），其特征在于，客室車門(mén)關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門(mén)緊急解鎖監(jiān)控回路（2）相互獨(dú)立，客室車門(mén)關(guān)好監(jiān)控回路（1）與客室車門(mén)緊急解鎖監(jiān)控回路（2）的監(jiān)測(cè)輸出端均與列車控制器（3）的輸入端電連接；

所述客室車門(mén)緊急解鎖監(jiān)控回路（2）包括第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、第四繼電器、設(shè)于各客室一側(cè)的第一門(mén)請(qǐng)求微動(dòng)開(kāi)關(guān)（Q1）、設(shè)于各客室另一側(cè)的第二門(mén)請(qǐng)求微動(dòng)開(kāi)關(guān)（Q2）、設(shè)于第一端司機(jī)室內(nèi)的第一串聯(lián)支路（C1）和第二串聯(lián)支路（C2）、設(shè)于第二端司機(jī)室內(nèi)的第三串聯(lián)支路（C3）和第四串聯(lián)支路（C4），

其中第一串聯(lián)支路（C1）包括相互串接的第一常閉開(kāi)關(guān)（CB1）與第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK1）；第二串聯(lián)支路（C2）包括相互串接的第二常閉開(kāi)關(guān)（CB2）與第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK2）；第三串聯(lián)支路（C3）包括相互串接的第三常閉開(kāi)關(guān)（CB3）與第三常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK3）；第四串聯(lián)支路（C4）包括相互串接的第四常閉開(kāi)關(guān)（CB4）與第四常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK4）；第一串聯(lián)支路（C1）、第二串聯(lián)支路（C2）、第三串聯(lián)支路（C3）與第四串聯(lián)支路（C4）并接于電源正極與地之間；

各第一門(mén)請(qǐng)求微動(dòng)開(kāi)關(guān)（Q1）串接成第一門(mén)請(qǐng)求支路（L1），各第二門(mén)請(qǐng)求微動(dòng)開(kāi)關(guān)（Q2）串接成第二門(mén)請(qǐng)求支路（L2）；

第一門(mén)請(qǐng)求支路（L1）的一端接入第二常閉開(kāi)關(guān)（CB2）與第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK2）之間，第一門(mén)請(qǐng)求支路（L1）的另一端接入第三常閉開(kāi)關(guān)（CB3）與第三常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK3）之間；第二門(mén)請(qǐng)求支路（L2）的一端接入第一常閉開(kāi)關(guān)（CB1）與第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK1）之間，第二門(mén)請(qǐng)求支路（L2）的另一端接入第四常閉開(kāi)關(guān)（CB4）與第四常開(kāi)開(kāi)關(guān)（CK4）之間；

第一繼電器包括第一線圈（K1）與第一常閉觸點(diǎn)（K11），第二繼電器包括第二線圈（K2）與第二常閉觸點(diǎn)（K21），第三繼電器包括第三線圈（K3）與第一常開(kāi)觸點(diǎn)（K31），第四繼電器包括第四線圈（K4）與第二常開(kāi)觸點(diǎn)（K41）；

第一線圈（K1）串接于第一串聯(lián)支路（C1）與地之間，第二線圈（K2）串接于第二串聯(lián)支路（C2）與地之間，第三線圈（K3）串接于第三串聯(lián)支路（C3）與地之間，第四線圈（K4）串接于第四串聯(lián)支路（C4）與地之間；

第一常閉觸點(diǎn)（K11）、第二常閉觸點(diǎn)（K21）、第一常開(kāi)觸點(diǎn)（K31）、第二常開(kāi)觸點(diǎn)（K41）的一端均與電源正極電連接，第一常閉觸點(diǎn)（K11）、第二常閉觸點(diǎn)（K21）、第一常開(kāi)觸點(diǎn)（K31）、第二常開(kāi)觸點(diǎn)（K41）的另一端均與列車控制器（3）的輸入端電連接。