本發明涉及一種硬鋁極片及電池模組，所述硬鋁極片包括總出極片、雙列硬鋁極片和單列硬鋁極片，所述總出極片包括采用壓鉚工藝組合在一起的矩形硬鋁極片和帶有花齒的六角頭螺釘，用于與電池模組的作為總輸出極的極柱電連接；所述雙列硬鋁極片為由一個連接部和兩個焊接部組成的H形結構，用于將電池模組中相鄰兩列電池的多個極柱電連接；所述單列硬鋁極片用于將電池模組中最外側兩列的電池極柱中除了總輸出極的其他極柱電連接；所述矩形硬鋁極片、單列硬鋁極片和雙列硬鋁極片的表面均涂有拉絲面。電池模組包括電池組、打包帶和硬鋁極片，所述硬鋁極片與電池組采用激光焊接。本發明生產效率高，生產成本低，焊接時簡單方便，焊接可靠性高。

技術領域

本發明屬于新能源電動汽車的技術領域，更具體地，本發明涉及一種硬鋁極片及電池模組。

背景技術

隨著電動汽車技術的日益成熟和完善，電動汽車被廣泛應用在日常生活中，電動汽車由于需求更多的電量，且電壓需要與電機匹配，故通常需要將多個電池通過串聯和/或并聯形成一個電池模組，目前常用的電池模組成組方式主要有：1、銅片直接焊接在電芯電極上實現電池之間的串并聯； 2、采用可以覆蓋多個電芯長度的銅電極片，銅電極片上在對應多個電芯極柱的位置，焊接多個鋁基板，再通過鋁基板與電池極柱焊接，實現電池的并聯；3、采用較短的銅電極片，與尺寸覆蓋多個電芯的鋁基板進行焊接。這三種極片串并聯都存在焊接工藝復雜，焊接可靠性差，成本高，生產自動化程度低的缺點。

專利 CN203466249U提供一種電極片，包括由上至下焊接在一起的銅電極片和鋁電極片；專利 CN204156017U提供了一種電極片，包括電連接的第一電極片和第二電極片；專利 CN205406622U提供了一種電池模組，包括電連接的硬總輸出極基板和總輸出極電極片； 專利 CN105304852A提供一種電極片，包括：用于與電池模組的電池的作為總輸出極的極柱電連接的鋁電極片以及用于與外部的高壓連接端子連接銅電極片；專利CN204441374U提供一種銅電極片,該專利通過設置相互連接的雙輸出極結構能夠具有較高的過電流能力，還有效解決了兩并結構電池存在電壓差時的電池穩定性問題；專利CN105914336A提供一種動力電池電芯組件的連接結構,包括連接銅片、電芯及多個固定于電芯上的極片，所述極片上設有凹槽，所述極片通過嵌入凹槽中的連接銅片相互連接；上述專利雖然在一定程度上優化了電極片與電池的電連接，但是仍然存在著焊接工藝復雜，焊接可靠性差，成本高，生產效率低的缺點。

發明內容

為了解決生產電池模組時電極片與電池組焊接工藝復雜，焊接可靠性差，成本高，生產效率低的問題，本發明提供一種硬鋁極片及電池模組。

本發明為實現上述目標采取的技術方案是：

一種硬鋁極片，用于電池模組，所述電池模組包括由多個方形電池堆疊形成NxM的矩陣型電池組，每個所述電池上設有極性相反的兩個矩形極柱，其特征在于，所述硬鋁極片包括總出極片、雙列硬鋁極片和單列硬鋁極片；

所述總出極片包括采用壓鉚工藝組合在一起的矩形硬鋁極片和六角頭螺釘，所述六角頭螺釘的頭部帶有花齒，所述矩形硬鋁極片包括沿著電池厚度方向依次設置的壓鉚段、拱形段和平面段，所述壓鉚段沿著電池厚度方向可以覆蓋兩個極柱，所述六角頭螺釘設置在壓鉚段的中間位置，所述矩形硬鋁極片用于與電池模組的作為總輸出極的極柱電連接，所述六角頭螺釘用于與外部的串聯銅排連接；

所述雙列硬鋁極片為由一個連接部和兩個焊接部組成的H形結構，所述每個焊接部包括沿著電池厚度方向多個間隔設置的平面段和拱形段，所述雙列硬鋁極片用于將電池模組中相鄰兩列電池的多個極柱電連接；

所述單列硬鋁極片包括沿著電池厚度方向多個間隔設置的平面段和拱形段，所述單列硬鋁極片用于將電池模組中最外側兩列的電池極柱中除了總輸出極的其他極柱電連接；

所述矩形硬鋁極片、單列硬鋁極片和雙列硬鋁極片的表面均涂有拉絲面。

所述六角頭螺釘的規格為M4~M8。