技術領域

本發(fā)明涉及一種推平設備，尤其涉及一種道路施工填滿用泥土推平設備。

背景技術

道路施工包含路面基層施工技術，瀝青路面施工技術，水泥混凝土路面施工技術，路面防、排水施工技術，特殊瀝青混凝土路面施工技術，路面試驗檢測技術等。在鋪路時，工人需要將路面的填滿推平，以此保證瀝青或者水泥的平整鋪設。

現(xiàn)有的推平方式大多是工人手動的將泥土推平，這種推平方式存在耗時耗力，不能將泥土推的平整的缺點。

因此亟需研發(fā)一種省時省力、可以將泥土推的平整、可以壓平泥土的一種道路施工填滿用泥土推平設備，來克服現(xiàn)有的推平方式存在耗時耗力、不能將泥土推的平整的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的推平方式存在耗時耗力、不能將泥土推的平整的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種省時省力、可以將泥土推的平整、可以壓平泥土的一種道路施工填滿用泥土推平設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種道路施工填滿用泥土推平設備，包括有支撐板、滾筒、滑軌、滑塊、轉(zhuǎn)桿、推板、彈簧、固定板、氣缸、固定架、支撐架、定滑輪、掛桿、第一圓環(huán)和拉繩，支撐板下側均勻安裝有滾筒，支撐板上側右方設有滑軌，滑軌上滑動式設有滑塊，滑塊右側下方轉(zhuǎn)動式連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿右端設有推板，轉(zhuǎn)桿上側左方連接有彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧左端與滑塊右側上方連接，滑軌上側左方設有固定板，固定板右側中部安裝有氣缸，氣缸右端與滑塊左側連接，滑塊上側中部設有固定架，固定架上部開有第一通孔，支撐板上側左方設有支撐架，支撐架中部開有第二通孔，支撐架左側上下對稱安裝有定滑輪，支撐架左側上方設有掛桿，掛桿位于定滑輪上方，掛桿上掛有第一圓環(huán)，掛桿下端連接有拉繩，拉繩繞過上方定滑輪，穿過第一通孔和第二通孔，右端與推板左側上方連接。

優(yōu)選地，還包括有第二圓環(huán)、拉線和壓塊，推板右側上方設有第二圓環(huán)，固定架右側上方連接有拉線，拉線穿過第二圓環(huán)，下端連接有壓塊，壓塊左側與推板右側接觸。

優(yōu)選地，還包括有橡膠塊，推板下側設有橡膠塊。

工作原理：當需要推平泥土時，工人可以將本設備移動到需要推平泥土的地點，再將第一圓環(huán)從掛桿上放下，使得推板不在被固定，彈簧恢復原狀，帶動推板向下擺動，使得推板下側與地面接觸，第一圓環(huán)掉落到下方定滑輪下側，工人再通過支撐架推動本設備向右移動，使得推板向右移動將泥土推平，彈簧可以防止推板推平泥土時抖動。當有的泥土難以被推平時，工人可以停止推動本設備，再啟動氣缸伸長，使得氣缸帶動滑塊向右移動，滑塊通過轉(zhuǎn)桿帶動推板向右移動，當推板向右移動到一定距離時，工人啟動氣缸縮短，使得氣缸帶動滑塊向左移動，滑塊通過轉(zhuǎn)桿帶動推板向左移動，由此反復，進而達到將泥土推平的作用，當推板將難以推平的泥土推平時，工作人員啟動氣缸縮短復位后，關閉氣缸，再推動本設備繼續(xù)推平泥土即可。滾筒可以在推板將泥土推平后，將泥土壓平，使得泥土可以與地面更加緊密接觸。當推平泥土完畢后，工作人員將第一圓環(huán)掛回掛桿上，使得彈簧被壓縮，推板下側再次與地面分離，然后工人將本設備移動到放置地點即可，固定架有防止拉繩向下擺動幅度過大的作用。

因為包括有第二圓環(huán)、拉線和壓塊，推板右側上方設有第二圓環(huán)，固定架右側上方連接有拉線，拉線穿過第二圓環(huán)，下端連接有壓塊，壓塊左側與推板右側接觸，所以在推板推平泥土時，壓塊會跟隨設備的移動而抖動，對地面的泥土進行敲擊，對其進行壓平，使得支撐板底部的滾筒可以更加輕易地壓平泥土，拉線可以使得壓塊移動方便，第二圓環(huán)對拉線起到了導向的作用。

因為還包括有橡膠塊，推板下側設有橡膠塊，所以橡膠塊可以防止推板推平泥土的過程中，地面將推板磨掉。

本發(fā)明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現(xiàn)，屬于本領域的公知常識，并且本發(fā)明主要用來保護機械裝置，所以本發(fā)明不再詳細解釋控制方式和電路連接。

(3)有益效果

本發(fā)明達到了省時省力、可以將泥土推的平整、可以壓平泥土的效果，通過推動本設備，使得推板可以將泥土推平，通過啟動氣缸伸長和縮短，使得推板可以反復左右移動將難以推平的泥土推平，通過壓塊和滾筒可以將泥土壓平，方便瀝青或者水泥的鋪設。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二種主視結構示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三種主視結構示意圖。