技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于跨座式單軌道岔梁間連接技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種帶導向功能的升降型跨座式單軌道岔的梁間連接裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的跨座式單軌道岔均通過平動實現(xiàn)線路的連接轉(zhuǎn)換，跨座式單軌道岔的平動形式可以概括為關(guān)節(jié)型和換梁型兩種。

目前，平動形式的單軌道岔并沒有充分利用豎向空間上的既有優(yōu)勢，在水平空間占地較大，且對于線路沉降等問題并沒有相應(yīng)的處理手段。而且，由于換梁形式的限制，道岔梁在升降時易出現(xiàn)走位不足。道岔梁走位精度受到環(huán)境因素、控制精度、傳感器或行程開關(guān)的影響。現(xiàn)有的單軌道岔梁間連接裝置普遍結(jié)構(gòu)復雜、運行速度慢、可靠性不高。

因此，需要開發(fā)一種新型的單軌道岔的梁間連接裝置，使其能充分利用豎向空間上的既有優(yōu)勢，換梁可靠，運行速度快。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種具有導向功能的升降型跨座式單軌道岔的梁間連接裝置，其目的在于，設(shè)計梁導向副、梁間導向副、升降驅(qū)動件和升降動力組件，在換梁過程中實現(xiàn)平穩(wěn)、快速、可靠換梁。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有導向功能的升降型跨座式單軌道岔的梁間連接裝置，用于連接道岔梁和道岔梁固定端，該裝置所在單軌道岔包括固定道岔梁單元和升降道岔梁單元，升降道岔梁單元包括第一道岔梁和第二道岔梁，固定道岔梁單元包括第三道岔梁固定端、第一道岔梁固定端和第二道岔梁固定端，第一道岔梁兩端分別為第三道岔梁固定端和第一道岔梁固定端,第二道岔梁兩端分別為第三道岔梁固定端和第二道岔梁固定端,第一道岔梁和第二道岔梁能同時進行方向相反的運動，以能實現(xiàn)第一道岔梁上升的同時第二道岔梁下降，或者實現(xiàn)第一道岔梁下降的同時第二道岔梁上升，在第一道岔梁和第一道岔梁固定端相鄰接的端面間設(shè)置有梁間導向副，第二道岔梁與第二道岔梁固定端的端面間也設(shè)置有梁間導向副，所述梁間導向副用于第一道岔梁和第二道岔梁在上升或者下降過程中起到導向和定位作用，以能保證換梁過程中第一道岔梁分別與第一道岔梁固定端以及第三道岔梁固定端間能穩(wěn)定對接，以及第二道岔梁與第二道岔梁固定端以及第三道岔梁固定端間能穩(wěn)定對接。

進一步的，梁間導向副包括第一道岔梁端部的凸部和第一道岔梁固定端端部凹部，凸部和凹部相咬合，在凸部的凸面和凹部的凹面間設(shè)置有滾動構(gòu)件和滾道，滾動構(gòu)件設(shè)置在滾道內(nèi)，以將第一道岔梁和第一道岔梁固定端間的滑動摩擦轉(zhuǎn)換成滾動摩擦。

進一步的，所述滾動構(gòu)件為設(shè)置在滾道中的滾珠、滾針或者滾柱。

進一步的，第一道岔梁固定端和第二道岔梁固定端上的梁間導向副上端均設(shè)置有蓋板或者封口，以分別實現(xiàn)對第一道岔梁和第二道岔梁上升過程的限位。

進一步的，在第一道岔梁和第二道岔梁上還設(shè)置有梁導向副，梁導向副用于第一道岔梁和第二道岔梁在換梁過程中定位導向作用。

進一步的，第一道岔梁和第二道岔梁下方設(shè)置有兩套升降驅(qū)動件和一套升降動力組件，兩套升降驅(qū)動件分別固定在第一道岔梁上和第二道岔梁上，所述升降動力組件用于提供第一道岔梁和第二道岔梁升降所需動力，一套升降動力組件分別帶動兩套升降驅(qū)動件，實現(xiàn)第一道岔梁上升的同時第二道岔梁下降，或者實現(xiàn)第一道岔梁下降的同時第二道岔梁上升。

進一步的，所述升降動力組件包括齒輪、齒條和減速電機，其中，減速電機與齒輪同軸連接，齒輪與齒條相嚙合，齒輪兩側(cè)分別設(shè)置有一根齒條，減速電機輸出的動力通過齒輪分別傳遞給兩根齒條，兩根齒條分別與兩套升降驅(qū)動件相連接。

進一步的，所述升降驅(qū)動件包括驅(qū)動塊和連接桿，連接桿與驅(qū)動塊固定為一體，同時，連接桿分別固定在第一、第二道岔梁下方，兩個驅(qū)動塊均具有與齒條配合的嚙合部，嚙合部均和兩個齒條配合，以能分別在兩根齒條的帶動下實現(xiàn)第一、第二道岔梁往返升降。

進一步的，設(shè)置在第一、第二道岔梁上的梁導向副為兩副。

總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：

本發(fā)明中，在道岔梁和道岔梁固定端間設(shè)置了梁間導向副，梁間導向副具有導向和定位功能，實現(xiàn)了道岔梁上升和下降過程中與道岔梁固定端間的平穩(wěn)對接。進一步的，以滾道中設(shè)置滾動構(gòu)件的形式，使換梁過程中，滑動摩擦轉(zhuǎn)為滾動摩擦，大大降低了換梁過程中的阻力，降低摩擦消耗。在道岔梁上設(shè)置了梁導向副，實現(xiàn)了道岔梁上升和下降過程中穩(wěn)定移動，升降驅(qū)動件和升降動力組件配合作用，實現(xiàn)道岔梁的上升或者下降。梁導向副、梁間導向副、升降驅(qū)動件和升降動力組件共同配合，實現(xiàn)快速、平穩(wěn)地換梁。實際工程實踐表明，本發(fā)明可有效提高換梁速度，且更可靠。