本發明提供燃料電池車輛。抑制燃料電池車輛發生碰撞時的燃料電池模塊與罐之間的碰撞。燃料電池車輛具備：包含燃料電池組的燃料電池模塊；儲藏朝燃料電池組供給的氣體的罐；收容燃料電池模塊的燃料電池收容室；以及罐收容室，所述罐收容室在燃料電池車輛的地板下相對于燃料電池收容室形成于燃料電池車輛的車輛長度方向的后側，并收容罐，燃料電池模塊配置于比罐靠鉛垂上方的位置，且在沿車輛長度方向觀察時不與罐重疊。

技術領域

本發明涉及搭載了燃料電池的燃料電池車輛。

背景技術

作為燃料電池車輛，提出有如下構造的燃料電池車輛：在設置于乘員室的前方的收容室收容包含燃料電池組的燃料電池模塊，在設置于乘員室的地板下的氫罐室收容儲藏氫氣的罐(參照專利文獻1)。在專利文獻1的燃料電池車輛中，燃料電池組經由安裝部件安裝于懸架部件。該安裝部件在發生碰撞時被破壞，由此，燃料電池組向比氫罐室靠下方的退避空間移動，避免與罐之間的碰撞。

專利文獻1：日本特開2015－231319號公報

但是，在專利文獻1的燃料電池車輛中，燃料電池組與罐配置為在沿水平方向觀察時相互重疊。因此，當在發生碰撞時安裝部件并未被破壞的狀態下燃料電池組因碰撞的沖擊而沿水平方向移動的情況下、或罐因慣性力而朝前方移動的情況下等，存在燃料電池組與罐碰撞而氫罐損傷的顧慮。上述的問題并不限于燃料電池組，在構成燃料電池模塊的其他構成部件配置為與罐在沿水平方向觀察時相互重疊的情況下也可能產生。因此，期望提出一種在發生燃料電池車輛的碰撞時能夠抑制燃料電池模塊與罐之間的碰撞的技術。

發明內容

本發明是為了解決上述的課題的至少一部分而完成的，能夠按照以下的方式實現。

(1)根據本發明的一個實施方式，提供一種燃料電池車輛。該燃料電池車輛具備：包含燃料電池組的燃料電池模塊；儲藏朝上述燃料電池組供給的氣體的罐；收容上述燃料電池模塊的燃料電池收容室；以及罐收容室，上述罐收容室在上述燃料電池車輛的地板下相對于上述燃料電池收容室形成于上述燃料電池車輛的車輛長度方向的后側，并收容上述罐，上述燃料電池模塊配置于比上述罐靠鉛垂上方的位置，且在沿上述車輛長度方向觀察時不與上述罐重疊。根據該實施方式的燃料電池車輛，燃料電池模塊配置于比罐靠鉛垂上方的位置，且在沿車輛長度方向觀察時不與罐重疊，因此，即便在發生燃料電池車輛的碰撞時燃料電池模塊沿著車輛長度方向朝罐側移動的情況下、罐因慣性力而沿著車輛長度方向朝燃料電池模塊側移動的情況下，也能夠抑制燃料電池模塊與罐之間的碰撞。

(2)在上述實施方式的燃料電池中，上述燃料電池模塊還包含從下方支承上述燃料電池組的板狀的支承框架，在上述支承框架中，在包含上述支承框架中的上述車輛長度方向的后端的一部分、且沿上述車輛長度方向觀察而與上述罐的上部在鉛垂方向對應的區域，形成有至少朝鉛垂下方以及上述車輛長度方向的后方開口的第一凹部。根據該實施方式的燃料電池車輛，在支承框架形成有第一凹部，因此，即便在發生燃料電池車輛的碰撞時燃料電池模塊與罐相對移動而罐的鉛垂上方的上部朝第一凹部接近的情況下，罐的鉛垂上方的上部也位于(被收容于)第一凹部的下方，能夠抑制燃料電池模塊與罐之間的碰撞。另外，因此，與在支承框架未形成第一凹部的結構相比，即便將燃料電池模塊配置于更靠鉛垂下方的位置，也能夠抑制發生燃料電池車輛的碰撞時的燃料電池模塊與罐之間的碰撞。如上，能夠將燃料電池模塊配置于更靠鉛垂下方的位置，因此能夠降低燃料電池收容室的高度而使燃料電池車輛小型化，或者能夠在保持燃料電池收容室的高度不變的情況下在燃料電池收容室中進一步增大用于收容燃料電池模塊以外的部件的空間。另外，由于能夠將燃料電池模塊配置于更靠鉛垂下方的位置，因此能夠降低收容于燃料電池收容室內的物體整體的重心，能夠提高行駛穩定性。

(3)在上述實施方式的燃料電池車輛中，上述第一凹部構成為沿上述支承框架的厚度方向形成的切口。根據該實施方式的燃料電池車輛，由于第一凹部構成為切口，因此與不構成為切口的結構相比，能夠更可靠地抑制燃料電池車輛發生碰撞時的支承框架與罐之間的碰撞。因此，能夠將燃料電池模塊配置于更靠鉛垂下方的位置。