混合動力汽車自動變速器傳動系，有3種驅動模式；第1種是：發動機驅動模式能夠實現6個前進檔和1個倒檔，第2種是：純電動驅動模式能夠實現低速檔和中速檔和低速倒檔，第3種是：混合動力驅動模式能夠實現低速檔、中速檔、高速檔，在純電動中速檔行駛中轉換為混合動力低速檔時只需要釋放B2制動器，在混合動力低速檔轉換為中速檔時只需要聯接K2離合器，在混合動力中速檔轉換為高速檔時只需要釋放K1離合器，每次轉換過程只需要1個工作元件動作，沒有重疊換檔的過程，因此能實現平順換檔。在混合動力低速檔行駛中是無級變速，混合動力中速檔是平順過渡低速檔轉高速檔的過程，在混合動力高速檔行駛中是無級變速，并且能夠傳遞大扭矩。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，具體是一種混合動力汽車自動變速器傳動系統。

背景技術

目前：有很多種類型的雙轉子電機的中國發明專利在理論上設計用于混合動力汽車技術領域，雙轉子電機雖然在理論上設計有些優點，但是；從理論上分析也是會發現缺點比優點多，例如：缺點1；雙轉子電機有內轉子和外轉子，這兩個轉子重疊起來就會增加徑向尺寸和體積，大體積的電機不適合安裝在小型汽車上，缺點2；需要解決雙轉子電機的內轉子和外轉子的動平衡技術問題，缺點3；需要解決雙轉子電機的內轉子線圈的供電技術問題，缺點4；需要解決雙轉子電機的內轉子線圈的散熱技術問題，以本人申請的中國發明專利為例，專利號為201310335923.8，在實施過程中就發現了雙轉子電機實施困難的技術問題。

發明內容

本發明的目的是針對；雙轉子電機在混合動力汽車自動變速器技術領域中實施困難的技術問題，在專利號為201310335923.8原設計的基礎上通過改進傳動結構和控制程序，從而使該專利技術更加完善。本發明已改進的技術方案有三點，第一點；減少了1個電動機轉子，只保留1個電動機轉子就能夠達到代替雙轉子電動機的傳動優點，第二點；優化傳動結構在原設計的傳動路線上減少了1個傳動軸，就能達到原設計的傳動效果，第三點；改進了控制程序從而使變速轉換更加平順。

本發明是通過以下技術方案實現的：

所述的混合動力汽車自動變速器傳動系統包括：緩沖聯軸器、單向離合器、軸承、輸入軸、磁鋼轉子輸出軸、第一行星輪、第一太陽輪、中間傳動軸、第二行星輪、第二太陽輪、第二行星架、第三行星輪、第三太陽輪、輸出軸、第三行星架、第三內齒圈、B3制動器、B2制動器、第二內齒圈、K2離合器、K1離合器、B1制動器、第一內齒圈、第一行星架、傳動系統殼體、電動機定子線圈、磁鋼轉子殼體。

所述的緩沖聯軸器是安裝在汽車發動機的飛輪上，緩沖聯軸器和單向離合器的外圈相連接，單向離合器的內圈和輸入軸前端相連接。

所述的輸入軸上設有軸承，軸承上設有磁鋼轉子輸出軸，磁鋼轉子輸出軸上設有磁鋼轉子殼體，磁鋼轉子輸出軸和第一內齒圈相連接。

所述的輸入軸上設有第一太陽輪，輸入軸后端和K1離合器前端相連接，K1離合器后端和K2離合器前端相連接。

所述的中間傳動軸上設有第二太陽輪和第三太陽輪。

所述的第一太陽輪和第一行星輪相嚙合，第一行星輪和第一內齒圈相嚙合，第一行星輪設在第一行星架上。

所述的第二太陽輪和第二行星輪相嚙合，第二行星輪和第二內齒圈相嚙合，第二行星輪設在第二行星架上。

所述的第三太陽輪和第三行星輪相嚙合，第三行星輪和第三內齒圈相嚙合，第三行星輪設在第三行星架上。

所述的第一行星架和第二內齒圈相連接。

所述的第二行星架和第三內齒圈相連接。

所述的第三行星架和輸出軸相連接。

所述的K1離合器能夠和中間傳動軸聯接。

所述的K2離合器能夠和第二行星架聯接。