1.一種交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：包括車(chē)載位置模塊，所述車(chē)載位置模塊設(shè)置于特定車(chē)輛上，用于檢測(cè)車(chē)輛位置信息；數(shù)據(jù)獲取模塊，所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取待預(yù)測(cè)路段上設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)；信息處理模塊，所述信息處理模塊用于處理獲取到的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)待預(yù)測(cè)路段的交通流情況，控制待預(yù)測(cè)路段的紅綠燈時(shí)間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)載位置模塊為車(chē)載GPS模塊或車(chē)載導(dǎo)航模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)獲取模塊設(shè)置于待預(yù)測(cè)路段的紅綠燈上。

4.應(yīng)用權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求中的一種交通流預(yù)測(cè)系統(tǒng)的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、建立歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)，對(duì)待預(yù)測(cè)路段的歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，將設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)與實(shí)際交通流數(shù)據(jù)映射保存，形成待預(yù)測(cè)路段的交通數(shù)據(jù)歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)；

S2、所述數(shù)據(jù)獲取模塊獲取待預(yù)測(cè)路段的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)，所述車(chē)輛數(shù)據(jù)包括設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)量、前進(jìn)方向等數(shù)據(jù)；

S3、所述信息處理模塊根據(jù)所述數(shù)據(jù)獲取模塊獲取到的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)判斷所述車(chē)輛數(shù)據(jù)與歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)的相似度，從所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)選取與實(shí)際獲取到的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)最為匹配的所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)，根據(jù)所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)得出所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的實(shí)際交通流數(shù)據(jù)，所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的實(shí)際交通流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)出的待預(yù)測(cè)路段的交通流數(shù)據(jù)；

S4、根據(jù)預(yù)測(cè)的待預(yù)測(cè)路段的交通流數(shù)據(jù)控制所述待預(yù)測(cè)路段的紅綠燈時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于：所述車(chē)載位置模塊為車(chē)載GPS模塊或車(chē)載導(dǎo)航模塊，所述步驟S2中所述數(shù)據(jù)獲取模塊獲取待預(yù)測(cè)路段的設(shè)置有所述車(chē)載GPS模塊或所述車(chē)載導(dǎo)航模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于：所述車(chē)載位置模塊為與出租車(chē)輛信息綁定的智能終端模塊，所述智能終端模塊獲取出租車(chē)乘客出行的出發(fā)地及目的地，并實(shí)時(shí)追蹤出租車(chē)輛的位置信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于：所述步驟S2中所述數(shù)據(jù)獲取模塊與所述智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，獲取待預(yù)測(cè)路段的設(shè)置有所述智能終端模塊的出租車(chē)輛內(nèi)乘客的出發(fā)地、目的地及出租車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于：所述步驟S3中所述信息處理模塊根據(jù)所述出租車(chē)輛的出發(fā)地、目的地及實(shí)時(shí)位置信息，判斷待預(yù)測(cè)路段內(nèi)的出租車(chē)輛數(shù)據(jù)，將所述出租車(chē)輛數(shù)據(jù)與所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)的相似度，從所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)選取與所述出租車(chē)輛數(shù)據(jù)最為匹配的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)，根據(jù)所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)從所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)得出實(shí)際交通流數(shù)據(jù)，所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的實(shí)際交通流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)的待預(yù)測(cè)路段的交通流數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通流預(yù)測(cè)方法，其特征在于：所述步驟S3中所述信息處理模塊根據(jù)所述出租車(chē)輛的出發(fā)地、目的地及實(shí)時(shí)位置信息計(jì)算下一時(shí)段待預(yù)測(cè)路段的出租車(chē)輛數(shù)據(jù)，并判斷與所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)的相似度，從所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)選取與所述出租車(chē)輛數(shù)據(jù)最為匹配的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)，根據(jù)所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的設(shè)置有所述車(chē)載位置模塊的車(chē)輛數(shù)據(jù)從所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)得出實(shí)際交通流數(shù)據(jù)，所述歷史標(biāo)準(zhǔn)樣本庫(kù)內(nèi)的實(shí)際交通流數(shù)據(jù)為預(yù)測(cè)的待預(yù)測(cè)路段的交通流數(shù)據(jù)。