技術領域

本發明涉及變速箱注油領域，特別涉及一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置。

背景技術

目前，根據變速箱實際運轉檢測過程，在測試過程中需要對變速箱進行注油2L左右，以滿足變速箱實際運轉環境，通過觀察現有此類型試驗臺的注油嘴部位，當注油結束后注油嘴內壁殘油會慢慢滴到托盤與線體上，不僅影響現場潔凈程度而且浪費了不必要的齒輪油，故需要進一步研究與改善。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置及使用方法，以解決現有技術中當注油結束后注油嘴內壁殘油會慢慢滴到托盤與線體上，不僅影響現場潔凈程度而且浪費了不必要的齒輪油等缺陷。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置，包括帶有通孔一的連接桿和帶有通孔二的注油嘴，所述連接桿與注油嘴相互連接，所述連接桿的通孔一處設有存油空腔，所述連接桿的存油空腔的直徑與注油嘴外徑相同，所述注油嘴的通孔二直徑為3-8mm。

進一步地：所述注油嘴的通孔二的深度到距注油嘴出口2-4mm處，所述注油嘴出口2-4mm 處設有注油嘴單向閥，所述注油嘴單向閥為2-4mm厚度十字交叉的開口，且所述注油嘴單向閥具有彈性。

優選的：所述注油嘴的通孔二的深度到距注油嘴出口3mm處，所述注油嘴出口3mm處設有注油嘴單向閥，所述注油嘴單向閥為3mm厚度十字交叉的開口。

優選的：所述注油嘴的通孔二直徑為6mm。

優選的：所述注油嘴的材料為聚氨酯。

本發明相比現有技術，具有以下有益效果：

本發明結構的一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置，通過對現有注油嘴的結構改進，從而實現注油結束后注油嘴內壁殘油不會滴到托盤與線體上，結構形式簡單可靠、并且成本低廉。

附圖說明

圖1是一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置部位結構圖；

圖2是一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置注油嘴單向閥方案部位結構圖；

圖3是現有注油嘴部位結構圖；

圖4是一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置注油嘴單向閥的A部位k-k向視圖。

其中，1-連接桿，2-聚氨酯

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明，應理解這些實例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1所示為一種給變速箱注油結束后孔壁殘油防滴漏裝置，包括帶有通孔一的連接桿 1和帶有通孔二的注油嘴2，所述連接桿1與注油嘴2相互連接，所述連接桿1的通孔一處設有存油空腔，所述連接桿1的存油空腔的直徑與注油嘴2外徑相同，所述注油嘴2的通孔二直徑為6mm，是一種標準，在本發明的另一實施例中，注油嘴2的通孔二直徑為3mm，在本發明的又一實施例中，注油嘴2的通孔二直徑為8mm。

如圖1和圖3所示，在現有注油嘴基礎上增粗連接桿1通孔一的直徑，且把前端聚氨酯注油嘴通孔二的直徑縮小，從而使得兩通氣控閥封堵后，殘存的齒輪油可以更加容易充滿前部注油嘴，進而形成油膜。所述方案依靠倒吸原理保證殘存在內壁處的齒輪油不滴出注油嘴 2，在注油嘴2最下端形成油膜。通過增粗連接桿1通孔一的直徑，使得新的連接桿1通孔一直徑增加、容積變大，形成存油空腔，進而其存油增多，并且把前端聚氨酯注油嘴直徑10mm 變成6mm如圖1所示，從而使得兩通氣控閥封堵后，殘存的齒輪油可以更加容易充滿前部注油嘴，進而形成油膜，保證殘留齒輪油不滴落在托盤或輥道傳動線體上。經過現場驗證，初期效果明顯，隨后三天內沒有發生滴油現象，不過三天后滴油狀況越來越嚴重，故宣布此種方案雖有提升，但不足以保證長期有效。

所述注油嘴2的材料為聚氨酯。所述注油嘴2的通孔二的深度到距注油嘴2出口3mm處，所述注油嘴2出口3mm處設有注油嘴2單向閥，所述注油嘴2單向閥為3mm厚度十字交叉的刀劃開口，且所述注油嘴單向閥具有彈性；在本發明的另一實施例中，所述注油嘴2的通孔二的深度到距注油嘴2出口2mm處，所述注油嘴2出口2mm處設有注油嘴2單向閥，所述注油嘴2單向閥為2mm厚度十字交叉的刀劃開口；在本發明的又一實施例中，所述注油嘴2的通孔二的深度到距注油嘴2出口4mm處，所述注油嘴2出口4mm處設有注油嘴2單向閥，所述注油嘴2單向閥為4mm厚度十字交叉的刀劃開口。