技術領域

一種增加多旋翼飛行器飛行距離的裝置，屬于航空技術領域，尤其涉及一種增加多旋翼飛行器飛行距離的裝置。

背景技術

傳統的多旋翼飛行器大都是以電池為能源，由于電池的容量較小，所以續航時間一般不超過40分鐘，航程受到了很大的限制，這也是多旋翼飛行器的短板。

發明內容

本發明的目的是克服傳統的多旋翼飛行器的上述不足，提供一種增加多旋翼飛行器飛行距離的裝置。

一種增加多旋翼飛行器飛行距離的裝置，包括控制終端、第一多旋翼飛行器和第二多旋翼飛行器；所述控制終端無線控制第一多旋翼飛行器和第二多旋翼飛行器；所述第一多旋翼飛行器的每根軸上安裝有連接端，連接端呈凹字型；所述第二多旋翼飛行器的每根軸上的兩側都有個凹槽，凹槽從軸的上端貫穿到軸的下端，凹槽的長度與連接端的長度吻合，使第一多旋翼飛行器的連接端能進入第二多旋翼飛行器的凹槽；連接端到第一多旋翼飛行器的機身的距離等于凹槽到第二多旋翼飛行器的機身的距離；連接端與凹槽連接時，連接端高于第二多旋翼飛行器的軸。

當第二多旋翼飛行器需要執行任務時，把第二多旋翼飛行器每根軸上的凹槽對準第一多旋翼飛行器每根軸上的連接端，然后把第二多旋翼飛行器和第一多旋翼飛行器合在一起，使連接端和凹槽吻合在一起。通過控制終端控制第一多旋翼飛行器起飛，第一多旋翼飛行器托起第二多旋翼飛行器起飛，飛往的方向是第二多旋翼飛行器執行任務的方向，在飛行一段距離后，第一多旋翼飛行器的電量剛好能使第一多旋翼飛行器能獨自返回起飛地點，這時，第一多旋翼飛行器帶著第二多旋翼飛行器懸停在空中，第二多旋翼飛行器的動力系統啟動，直至第二多旋翼飛行器能獨立飛行時，第一多旋翼飛行器往下飛，第二多旋翼飛行器往上飛，使連接端和凹槽分離，第一多旋翼飛行器通過內置的GPS確定起點信息，然后獨自返回起飛點，第二多旋翼飛行器繼續飛往任務地點。

本發明的有益效果是：利用第一多旋翼飛行器托著第二多旋翼飛行器飛行的機制，在第一多旋翼飛行器帶著第二多旋翼飛行器飛行的過程中，只有第一多旋翼飛行器的動力系統啟動，第二多旋翼飛行器的動力系統處于待機狀態，為第二多旋翼飛行器節省了一部分電能，這樣就增加了第二多旋翼飛行器的續航時間和飛行距離。

附圖說明

圖1是第一多旋翼飛行器和第二多旋翼飛行器的對接示意圖，圖2是凹槽和連接端的結構示意圖，圖3是凹槽和連接端對接在一起的結構示意圖。

圖中標號：1-第一多旋翼飛行器，2-第二多旋翼飛行器，3-第二多旋翼飛行器的軸、31-凹槽，4-第一多旋翼飛行器的軸、41-連接端，6-第二多旋翼飛行器的機身，7-第一多旋翼飛行器的機身，8-控制終端。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

一種增加多旋翼飛行器飛行距離的裝置，包括控制終端8、第一多旋翼飛行器1和第二多旋翼飛行器2；所述控制終端8無線控制第一多旋翼飛行器1和第二多旋翼飛行器2；所述第一多旋翼飛行器1的每根軸上安裝有連接端41，連接端41呈凹字型；所述第二多旋翼飛行器2的每根軸上的兩側都有個凹槽31，凹槽31從軸的上端貫穿到軸的下端，凹槽31的長度與連接端41的長度吻合，使第一多旋翼飛行器1的連接端41能進入第二多旋翼飛行器2的凹槽31；連接端41到第一多旋翼飛行器的機身7的距離等于凹槽31到第二多旋翼飛行器的機身6的距離；連接端41與凹槽31連接時，連接端41高于第二多旋翼飛行器的軸3。

當第二多旋翼飛行器2需要執行任務時，把第二多旋翼飛行器2每根軸上的凹槽31對準第一多旋翼飛行器1每根軸上的連接端41，然后把第二多旋翼飛行器2和第一多旋翼飛行器1合在一起，使連接端41和凹槽31吻合在一起。通過控制終端8控制第一多旋翼飛行器1起飛，第一多旋翼飛行器1托起第二多旋翼飛行器2起飛，飛往的方向是第二多旋翼飛行器2執行任務的方向，在飛行一段距離后，第一多旋翼飛行器1的電量剛好能使第一多旋翼飛行器1能獨自返回起飛地點，這時，第一多旋翼飛行器1帶著第二多旋翼飛行器2懸停在空中，第二多旋翼飛行器2的動力系統啟動，直至第二多旋翼飛行器2能獨立飛行時，第一多旋翼飛行器1往下飛，第二多旋翼飛行器2往上飛，使連接端41和凹槽31分離，第一多旋翼飛行器1通過內置的GPS確定起點信息，然后獨自返回起飛點，第二多旋翼飛行器2繼續飛往任務地點。