本發明實施例涉及交通技術領域，尤其涉及一種設定公共交通線路的方法及裝置，包括：獲取待設定公共交通線路的區域中的交通出行數據；根據所述交通出行數據，從所述區域中確定出多個候選車站及有效路網；根據交通行駛規則，在所述有效路網上確定所述多個候選車站之間的多條初選公共交通線路；針對任一初選公共交通線路，確定所述初選公共交通線路的使用率；根據各初選公共交通線路的使用率，設定公共交通線路。可以看出，不用再通過據采樣實際調查，即可設定公共交通線路，從而不僅能夠降低設定公共交通線路的成本，還能夠提升設定公共交通線路的效率。

技術領域

本發明實施例涉及交通技術領域，尤其涉及一種設定公共交通線路的方法和裝置。

背景技術

在各個城市中，公交車出行是一種便利經濟的出行方式，與其它出行方式相比，使用公交車出行更加綠色環保，因為它有助于減少交通擁堵，降低燃料消耗、出行費用以及尾氣的排放，因此，為了城市的可持續發展，鼓勵人們盡量選擇公交車出行，好的公交車路線的設定更能夠取得事半功倍的效果。

一般公交車線路線的設定是由交通部門通過數據采樣實際調查考慮各方面的因素的基礎上精心設計而成，這樣必然付出大量的人力物力，增加了設定公交車路線的成本。

發明內容

本發明實施例提供一種設定公共交通線路的方法和裝置，用以降低設定公共交通線路的成本。

本發明實施例提供一種設定公共交通線路的方法，包括：

獲取待設定公共交通線路的區域中的交通出行數據，所述交通出行數據是在所述區域中行駛的車輛上報的；

根據所述交通出行數據，從所述區域中確定出多個候選車站及有效路網；

根據交通行駛規則，在所述有效路網上確定所述多個候選車站之間的多條初選公共交通線路；

針對任一初選公共交通線路，統計所述初選公共交通線路的交通出行信息，根據所述初選公共交通線路的交通出行信息，確定所述初選公共交通線路的使用率；

根據各初選公共交通線路的使用率，設定公共交通線路。

較佳的，所述根據所述交通出行數據，確定出多個候選車站，包括：

將所述交通出行數據映射到所述區域對應的地圖上；

對所述地圖進行網格化劃分，確定出多個聚集區，每個聚集區中至少包含一個出行記錄數大于第一預設閾值的網格，所述出行記錄數是指乘客上下車的數量；

針對任一聚集區，根據下列公式確定出所述聚集區的候選車站；

其中，ω₁，ω₂均為預設權重值，CD(i)表示所述聚集區內第i網格的連接度，PDR(i)表示所述聚集區內第i網格的出行記錄數，n表示所述聚集區內網格的總數量。

較佳的，所述根據所述交通出行數據，確定出有效路網，包括：

針對每一車輛，根據預設時間段t的交通出行數據，確定所述車輛的運行軌跡；

將各車輛的運行軌跡映射到所述區域對應的地圖上，根據下列公式確定路段k的軌跡總數量；

在n_k(t)大于預設閾值時，則確定路段k為有效路段；

其中，表示第q輛車在預設時間t內在路段k上運行的軌跡總數；m表示在預設時間t內在路段k上的車輛總數；n_k(t)表示預設時間t內各車輛在路段k上運行的軌跡總數的總和。

較佳的，所述根據交通行駛規則，在所述有效路網上確定所述多個候選車站之間的多條初選公共交通線路，包括：