技術領域

本發明屬于航空技術領域，涉及電子設備冷卻系統，提出了一種融合環形散熱器與排氣活門利用座艙排氣供航空電子設備冷卻的方法。

背景技術

隨著電子技術的發展，飛機上電子設備的發熱量越來越大，一般利用沖壓空氣，通過板式散熱器對載冷劑進行冷卻后帶走電子設備產生熱量，散熱能力受飛機飛行速度及外界大氣溫度影響。飛機環控系統使用排氣活門按照預定的座艙壓力制度控制座艙壓力，一般從排氣活門排出的氣體直接排到飛機外，沒有得到有效利用。排氣活門排出的氣體具有溫度低、溫度波動范圍小、流量大等特點，可以作為一個很好的冷源。現將環形散熱器與排氣活門融合在一起，在排氣活門殼體外側設計環形散熱器，與殼體緊密貼合，氣體從排氣活門排出時，同時對環形散熱器中載冷劑進行冷卻，經冷卻后的載冷劑可用于對電子設備進行冷卻，提高了電子設備冷卻系統的散熱能力。

發明內容

發明目的：提出了一種融合環形散熱器與排氣活門利用座艙排氣供航空電子設備冷卻的方法，該方法解決了排氣活門排出氣體沒有得到有效利用，提高了電子設備冷卻系統散熱能力。

技術方案：一種融合環形散熱器與排氣活門的設備，所述的設備融合了環形散熱器與排氣活門，包括環形散熱器(1)、排氣活門(2)。排氣活門(2)的外殼設計為圓柱狀，外表面保持光滑，且外殼應有一定的長度，然后在排氣活門(2)殼體外側設計環形散熱器(1)，由一根圓管均勻、無間隙地纏繞在排氣活門(2)外側，最后將形散熱器(1)上下兩端與排氣活門(2)殼體釬焊在一起。載冷劑從排氣活門(2)下方進入，流經環形散熱器(1)后，從排氣活門(2)上方流出，由經過排氣活門(2)排出的座艙空氣對載冷劑進行冷卻，形成逆叉流循環。

本發明具有的優點和有益效果為：

1.不影響排氣活門原有控制機理，不影響飛機的座艙壓力制度。

2.利用排氣活門排出氣體對環形散熱器中制冷劑或載冷劑進行冷卻，提高了電子設備冷卻系統的散熱能力。

3.結構緊湊，可以節省安裝空間。

附圖說明

圖1為本發明融合環形散熱器與排氣活門的結構外形示意圖。

其中：1—環形散熱器 2—排氣活門

具體實施方式

所述的設備融合了環形散熱器與排氣活門，包括環形散熱器、排氣活門。排氣活門的外殼設計為圓柱狀，外表面保持光滑，且外殼應有一定的長度，然后在排氣活門殼體外側設計環形散熱器，由一根圓管均勻、無間隙地纏繞在排氣活門外側，最后將上下兩端與排氣活門殼體釬焊在一起。載冷劑從排氣活門下方進入，流經環形散熱器后，從排氣活門上方流出，由經過排氣活門排出的座艙空氣對載冷劑進行冷卻，形成逆叉流循環。如載冷劑從下方進入，上方流出，會降低換熱效率。排氣活門殼體和環形散熱器材料應選擇導熱良好的金屬，如銅。