本發明涉及土木工程中邊坡支擋技術領域，公開了一種孔內點錨抗滑樁擋墻，用于阻擋能夠形成塌落拱的邊坡，其結構包括：抗滑樁、錨索、樁頂梁和擋土板；抗滑樁按一定間距平行排列設置，樁頂梁位于抗滑樁頂部，連接若干抗滑樁，擋土板位于抗滑樁之間，且與兩側的抗滑樁連接，用于為邊坡在相鄰抗滑樁之間形成的水平塌落拱內巖土提供抗力，抗滑樁底具有一體形成的用于伸入坡底預定長度的伸出部，每根抗滑樁上間隔預定距離形成有錨點，每個錨點連接至少一根錨索，抗滑樁上錨點周圍能獨立提供錨索需要水平抗力的區域為點錨段，點錨段之間為非點錨段。本發明還公開了一種孔內點錨抗滑樁擋墻成型方法。本發明大幅度減小抗滑樁本身結構尺寸和鋼筋，降低造價、縮短工期。

技術領域

本發明涉及土木工程中邊坡支擋技術領域，特別涉及一種孔內點錨抗滑樁擋墻及其成型方法。

背景技術

眾所周知，抗滑樁+預應力錨索結構(簡稱：樁錨擋墻)是邊坡工程中最主要支擋結構體系之一。一直以來，這種結構體系已經成為高、大邊坡支擋必不可少主要手段。樁錨擋墻的優勢是：采用先樁后錨施工順序，可確保邊坡開挖、擋墻形成過程中，邊坡和上部建筑的穩定；能夠提供很大的支擋抗力，以適應高、大邊坡的支擋；技術成熟、穩定、可靠性高。正是具有這些優點，樁錨擋墻得到廣泛應用，目前幾乎是一種應用最多的技術。

在傳統樁錨擋墻中，抗滑樁作為錨索的外支撐結構，一般是按梁計算的。由于錨索可以提供極大的抗力，與之對應的抗滑樁上水平荷載很大，產生彎矩的也很大。這就形成了抗滑樁截面大、鋼筋多的局面，是樁錨擋墻成本中最大的部分。

在傳統的滑坡治理中，還有一種點錨支擋方法，就是采用錨索+外錨點方法。這種方法的外錨為一個點，比樁錨擋墻中按梁計算的抗滑樁成本低很多。但是，在直立的挖方邊坡工程中，傳統的點錨支擋方法不能夠提供外錨點的豎向支撐，也不能夠提供邊坡開挖時的穩定性。

如何充分發揮兩種結構體系的優勢，避免其缺點，將其合理的進行組合，這就是本發明的內容，以解決目前樁錨擋墻技術亟待解決的問題。

發明內容

本發明提出一種孔內點錨抗滑樁擋墻及其成型方法，解決了現有技術中無法同時滿足成本低又能夠提供邊坡開挖時的穩定性問題。

本發明的一種孔內點錨抗滑樁擋墻，用于阻擋能夠形成塌落拱的邊坡，其結構包括：抗滑樁、錨索、樁頂梁和擋土板；所述抗滑樁按一定間距平行排列設置，所述樁頂梁位于抗滑樁頂部，連接若干抗滑樁，所述擋土板位于抗滑樁之間，且與兩側的抗滑樁連接，用于為邊坡在相鄰抗滑樁之間形成的水平塌落拱內巖土提供抗力，所述抗滑樁底部具有一體形成的用于伸入坡底預定長度的伸出部，每根所述抗滑樁上間隔預定距離形成與錨索連接的錨點，每個所述錨點連接至少一根錨索，所述抗滑樁上錨點周圍能獨立提供錨索需要水平抗力的區域為點錨段，點錨段之間為非點錨段，所述非點錨段用于為邊坡在相鄰點錨段之間形成的豎直塌落拱內巖土提供抗力。

其中，所述錨索與水平面的夾角為15°～20°。

本發明還提供了一種孔內點錨抗滑樁擋墻成型方法，用于將所述孔內點錨抗滑樁擋墻設置在能夠形成塌落拱的邊坡，包括以下步驟：

S1：在坡頂平面向下形成若干容納抗滑樁的孔；

S2：在孔內形成抗滑樁，并按所述抗滑樁與邊坡的抗力分布將所述抗滑樁劃分為交替分布點錨段與非點錨段；

S3：實施樁頂梁將若干抗滑樁頂部連接；

S4：由上至下開挖抗滑樁前土石方，每次挖出一排點錨段時，實施錨索，在該次挖出的抗滑樁之間形成擋土板，使擋土板連接兩側的抗滑樁，直至完成所有錨索和擋土板。

其中，每次挖出一排點錨段后，形成的擋土板與上一次形成的擋土板連接。