[發明專利]出氣口有效
| 申請號： | 201710723116.1 | 申請日： | 2017-08-22 |
| 公開（公告）號： | CN107776365B | 公開（公告）日： | 2020-06-30 |
| 發明（設計）人： | S·米科拉耶夫斯基;B·蓋爾;N·蘭格 | 申請（專利權）人： | 保時捷股份公司 |
| 主分類號： | B60H1/34 | 分類號： | B60H1/34;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京北翔知識產權代理有限公司 11285 | 代理人： | 鄭建暉;潘飛 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 氣口 | ||
1.用于機動車輛的出氣口(10)，具有
一個管狀的出氣口端管(20)，在該出氣口端管中安排有至少一個空氣引導翻板(28)，以及
一個管狀的出氣口載體管(22)與該出氣口端管(20)連接以便流體連通，其中在碰撞情況下該出氣口端管(20)能夠相對于該出氣口載體管(22)移動，
其特征在于
該出氣口端管(20)和該出氣口載體管(22)在一個唯一的滑動平面(GE)中彼此貼靠，其中該滑動平面(GE)相對于該出氣口(10)的橫向平面(QE)傾斜，其中在碰撞情況下該出氣口端管(20)沿該滑動平面(GE)相對于該出氣口載體管(22)移動。
2.根據權利要求1所述的出氣口(10)，其特征在于，該出氣口端管(20)與該出氣口載體管(22)一體式地實施并且具有一個環繞的額定斷裂位置，其中該環繞的額定斷裂位置安排在該滑動平面(GE)中。
3.根據權利要求1所述的出氣口(10)，其特征在于，該出氣口端管(20)和該出氣口載體管(22)實施為分別具有一個碰撞面(30，32)的分開的部件，其中這些碰撞面(30，32)被安排在該滑動平面(GE)中并且彼此貼靠，其中在碰撞情況下這些碰撞面(30，32)彼此滑動。
4.根據權利要求3所述的出氣口(10)，其特征在于，該出氣口端管(20)和該出氣口載體管(22)通過至少一個可松脫的鎖緊連接件(40)彼此連接。
5.根據權利要求4所述的出氣口(10)，其特征在于，該至少一個鎖緊連接件(40)具有在該出氣口端管(20)處形成的一個鎖緊凸起(42)和在該出氣口載體管(22)處形成并且在該出氣口載體管(22)的外表面處隆起地形成的一個鎖緊螺栓(46)，其中該鎖緊連接件(40)與在碰撞情況下的滑動方向相反地以如下方式鎖入：在碰撞情況下使該鎖緊連接件(40)松脫。
6.根據權利要求5所述的出氣口(10)，其特征在于，該鎖緊螺栓(46)實施為滑塊。
7.根據權利要求5或6所述的出氣口(10)，其特征在于，該鎖緊凸起(42)實施為引導舌片。
8.根據權利要求3至6之一所述的出氣口(10)，其特征在于，該出氣口端管(20)和/或該出氣口載體管(22)具有至少一個定位元件(34)，該定位元件用于使該出氣口端管(20)相對于該出氣口載體管(22)定位。
9.根據權利要求8所述的出氣口(10)，其特征在于，在該出氣口端管(20)處設計有一個第一定位元件(34)并且在該出氣口載體管(22)處設計有一個第二定位元件(36)，其中這兩個定位元件(34，36)以如下方式取向：該出氣口端管(20)在該出氣口載體管(22)處沿該滑動平面(GE)的滑動不受這些定位元件妨礙。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于保時捷股份公司，未經保時捷股份公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/201710723116.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
