[發明專利]一種輕質傳力支板結構及具有該支板結構的機匣有效
| 申請號： | 201710706970.7 | 申請日： | 2017-08-17 |
| 公開（公告）號： | CN107524523B | 公開（公告）日： | 2020-06-02 |
| 發明（設計）人： | 杜強;王沛;劉軍;高金海;柳光;劉紅蕊;楊曉潔;胡嘉麟;徐慶宗;阮昌龍 | 申請（專利權）人： | 中國科學院工程熱物理研究所;青島輕型動力研究所（中科院工程熱物理研究所青島分所） |
| 主分類號： | F02C7/00 | 分類號： | F02C7/00 |
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| 地址： | 100190 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 輕質傳力支 板結 具有 | ||
1.一種應用于地面燃氣輪機或航空發動機的輕質傳力支板結構，所述傳力支板設置在發動機的內環機匣與外環機匣之間，所述傳力支板整體呈一體的中空薄壁結構，其上端焊接在所述外環機匣的內壁上，下端焊接在所述內環機匣的外壁上，用以傳遞高壓后支點軸承的徑向載荷，所述傳力支板與所述內環機匣及外環機匣焊接處形成根部倒圓結構，其特征在于：
所述傳力支板由厚度為0.3mm～2mm的薄壁板材經鈑金加工成型，并具有支板所需的葉型型線及支板葉片造型，
沿所述傳力支板的高度方向經鈑金沖壓在支板表面形成3～8條寬度為2～7mm并向外突出的加強凸肋，各所述加強凸肋在支板表面的延伸方向與支板表面的流線方向基本一致，且各所述加強凸肋在所述傳力支板的高度方向上離散布置并具有不同寬度；
所述傳力支板沿周向布置在所述內環機匣與外環機匣之間，且在周向上的分布為非均布的布置方式。
2.根據權利要求1所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，所述傳力支板與內環機匣及外環機匣之間的根部倒圓結構由鈑金成型自然形成，考慮到成型的需要，所述傳力支板的周向具有一條焊縫，所述傳力支板的兩端倒圓根據加工工藝路線安排一條至兩條焊縫。
3.根據權利要求1所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，所述傳力支板的支板葉型采用無升力的葉型結構，或采用具有整流或擴壓膨脹作用的有升力的葉型結構。
4.根據權利要求1所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，所述加強凸肋的設計參數根據所述傳力支板的板材厚度以及支板表面高速氣流的脈動頻率因素來確定，保證傳力支板在通道內主流氣流的作用下不發生有害的振動。
5.根據權利要求1至4任一項所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，所述內環機匣、外環機匣為鈑金成型方式加工而成，與所述傳力支板之間的焊接方式根據傳力的特性進行選擇。
6.根據權利要求1所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，所述傳力支板兩端的根部倒圓應不小于2.5mm，以減少因支板根部圓角過小而導致的應力集中問題。
7.根據權利要求1所述的輕質傳力支板結構，其特征在于，根據不同的使用環境溫度水平，所述傳力支板采用不銹鋼或高溫合金材料，保證較優的材料力學性能、合適的熱膨脹系數以及可靠的焊接性能。
8.一種發動機機匣，包括內環機匣和外環機匣，所述內環機匣與外環機匣之間設置有若干個沿周向布置的傳力支板，所述傳力支板為根據權利要求1-7任一項所述的輕質傳力支板結構。
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