本發(fā)明公開鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀，在鋼軌上架設(shè)具有測量臂的支撐架。該測量臂滑動安裝在支撐架上，可沿鋼軌縱向滑動。位移探針安裝在測量臂上，且位移探針在鋼軌表面的角度可調(diào)。位移探針端部安裝有測量滾輪，測量滾輪與曲線上股側(cè)磨鋼軌軌頭接觸；鋼軌位移探針隨測量臂一同沿鋼軌方向移動，同時測量滾輪沿曲線上股側(cè)磨鋼軌軌頭滾動；在位移探針移動過程中，通過位移探針端部安裝的位移傳感器，實時檢測位移探針移動量，獲取鋼軌表面測量角度處的波磨深度。本發(fā)明可實現(xiàn)對曲線側(cè)磨鋼軌內(nèi)側(cè)不同位置和角度處鋼軌波磨深度的檢測，能夠有效指導(dǎo)曲線鋼軌打磨作業(yè)，有利于徹底消除鋼軌表面波磨。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種通過優(yōu)化測量臂的結(jié)構(gòu)來達到可檢測鋼軌表面不同角度，尤其是曲線上股側(cè)磨鋼軌表面不同角度處的鋼軌波磨深度，形成鋼軌波磨波形圖，從而有效指導(dǎo)鋼軌波磨打磨作業(yè)。

背景技術(shù)

鐵路是交通運輸大動脈，對國民經(jīng)濟發(fā)展起到十分重要的作用，隨著鐵路運行速度的提高、運量的增加、運行車型多樣化，鋼軌承受的荷載也愈加復(fù)雜，導(dǎo)致鋼軌產(chǎn)生波浪磨耗、軌面擦傷、軌面剝離、軌側(cè)磨損、裂紋和軌頭壓潰等病害，對鋼軌的使用壽命受到嚴(yán)重影響。近年來隨著鋼軌打磨技術(shù)的應(yīng)用和普及，通過打磨車對鋼軌進行打磨來解決鋼軌病害逐漸成為了工務(wù)部門所采用的最主要方法之一，其中大部分病害可通過打磨車打磨作業(yè)得到較好的解決，但鋼軌波磨往往在打磨中無法進行徹底消除，從而導(dǎo)致打磨后非常容易復(fù)發(fā)，甚至?xí)铀侔l(fā)展，其中現(xiàn)有檢測手段的缺陷是導(dǎo)致該問題的主要原因之一。

目前國內(nèi)外有大量的鋼軌波磨檢測手段和方法，但都是針對鋼軌軌頂?shù)臋z測和分析，然而在工程實踐中，在曲線，尤其是小半徑曲線上股鋼軌中，波磨的分布范圍通常都是從軌頂一直延伸到鋼軌內(nèi)側(cè)，即整個輪軌接觸面均存在不同程度的波磨。因此往往無法將曲線內(nèi)側(cè)的鋼軌有效檢測和消除，導(dǎo)致打磨后波磨無法被徹底消除。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述工程實踐問題，本發(fā)明提出一種鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀，通過對測量設(shè)備和測量臂的優(yōu)化，可實現(xiàn)對曲線側(cè)磨鋼軌內(nèi)側(cè)不同位置和角度處鋼軌波磨深度的檢測，通過數(shù)據(jù)分析設(shè)備的分析，形成不同角度處的鋼軌波磨曲線圖，進而通過對波磨圖的分析，能夠有效指導(dǎo)曲線鋼軌打磨作業(yè)，有利于徹底消除鋼軌表面裂紋，延緩波磨再生周期和對鋼軌及車輛的危害。

一種鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀，包括測量臂與位移探針。其中，測量臂通過支撐架安裝于鋼軌軌頭上，具有沿鋼軌縱向移動的自由度。測量臂上安裝有位移探針，位移探針端部安裝有測量滾輪，測量滾輪與曲線上股側(cè)磨鋼軌軌頭接觸；使位移探針隨測量臂一同沿鋼軌方向移動，同時測量滾輪沿曲線上股側(cè)磨鋼軌軌頭滾動。

在位移探針移動過程中，通過位移探針端部安裝的位移傳感器，實時檢測位移探針的移動量，獲取鋼軌表面不同測量角度處的波磨深度。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀，通過對測量設(shè)備和測量臂的優(yōu)化，可實現(xiàn)對曲線側(cè)磨鋼軌內(nèi)側(cè)不同位置和角度處鋼軌波磨深度的檢測，通過數(shù)據(jù)分析設(shè)備的分析，形成不同角度處的鋼軌波磨曲線圖，進而通過對波磨圖的分析。

2、本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀，能夠有效指導(dǎo)曲線鋼軌打磨作業(yè)，有利于徹底消除鋼軌表面裂紋，延緩波磨再生周期和對鋼軌和車輛的危害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀的支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀中測量臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀中測量臂上條形孔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明鐵路曲線上股側(cè)磨鋼軌波磨測量儀中位移探針結(jié)構(gòu)示意圖；