本發(fā)明的目的在于提供一種公路飛機跑道凈空評定方法，首先建立公路飛機跑道凈空三維數(shù)字模型，將障礙物P的地理坐標轉(zhuǎn)化為機場坐標，確定障礙物處于哪個公路跑道凈空限制面內(nèi)，計算障礙物許可高度，根據(jù)過渡面模型，判斷障礙物是否超高，得出凈空評定結(jié)論。本發(fā)明的有益效果是能夠準確判斷公路跑道凈空區(qū)內(nèi)障礙物是否符合凈空要求，提高了公路跑道凈空評定準確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于公路跑道技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種公路飛機跑道凈空評定方法。

背景技術(shù)

公路飛機跑道凈空區(qū)，是指為保證飛機在公路跑道上起飛、著陸和復飛的安全，在公路跑道周圍劃定的限制物體高度的空間區(qū)域；

為了保證飛機沿著起落航線進行起飛著陸飛行安全，在機場周圍必須要有一個良好的凈空條件，必須對機場周圍一定區(qū)域內(nèi)的地形地物高度作出限制，這個限定的區(qū)域稱為機場凈空區(qū)，這種對機場周邊地形地物高度作出的限制，就稱為機場凈空規(guī)定(或規(guī)格)，又稱為機場凈空要求，無論是永備機場、公路跑道還是直升機場，都要劃定凈空區(qū)范圍，需要制定其凈空規(guī)定。機場凈空規(guī)定是由不同的障礙物限制面連接、組合而成，障礙物限制面對機場運行安全十分重要，它們?yōu)榻ㄖ铩⑻炀€和其他機場附近的構(gòu)筑物高度的分區(qū)限制提供了指導。超過這些面的物體對于空中導航來說被認為是障礙物，對飛行安全造成很大影響，在可能的情況下應該移走。另一方面，在新機場選址時，機場凈空條件好壞往往是決定一個場址是否合適的重要因素，特別是當機場位于復雜地形時，機場凈空處理往往在決定新機場建設(shè)成本方面起主要作用。

新世紀新階段，隨著國家戰(zhàn)略的調(diào)整，空軍正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，使命任務得到不斷拓展，這就要求其必須具備全方位多維行動能力，能夠做到全域反應、全疆行動。而公路飛機跑道的建設(shè)和使用，可以利用高等級公路作為飛機跑道使用，隱蔽性好、機動性強，使得航空兵部隊可以根據(jù)行動任務需要，迅速機動到任何地域，為國家戰(zhàn)略利益的拓展提供強有力支撐。在公路飛機跑道建設(shè)過程中，凈空條件是制約公路飛機跑道選址的關(guān)鍵因素之一，常常需要對公路飛機跑道凈空區(qū)進行凈空評定，其凈空保護應按相應等級的凈空要求執(zhí)行。因此，正確合理地運用公路跑道凈空規(guī)定評定、管理、控制公路跑道周邊的地形地物高度(凈空條件)，對于公路跑道工程選址規(guī)劃，以及保證公路跑道正常運行與飛機飛行安全必將產(chǎn)生積極的影響，進而使公路跑道的建設(shè)發(fā)展在安全、高效、經(jīng)濟中穩(wěn)步推進。

2001年國家頒布的《軍用機場凈空規(guī)定》，針對作戰(zhàn)飛機和永備機場現(xiàn)狀制定了各級永備機場的凈空限制標準，但該規(guī)定并未對公路飛機跑道凈空規(guī)定作出要求，也未對機場凈空區(qū)內(nèi)的障礙物超高計算作出明確規(guī)范，在工程應用中需要技術(shù)人員自己推算。《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》(MH5001)依據(jù)國際民航組織ICAO相關(guān)標準規(guī)范制定的適合我國國情的飛行區(qū)技術(shù)標準要求，并對機場凈空規(guī)定作出了明確規(guī)定，該標準制定的凈空規(guī)定并未對公路飛機跑道凈空規(guī)定作出要求，也未對機場凈空區(qū)內(nèi)的障礙物超高計算作出明確規(guī)范。

在1994年頒布的《公路飛機跑道工程建設(shè)標準》對公路跑道建設(shè)要求和凈空要求作出了明確規(guī)定，在我國公路飛機跑道建設(shè)過程中發(fā)揮了積極的作用，但經(jīng)過二十多年的發(fā)展，該標準制定的凈空規(guī)定已不符合先進的飛機裝備要求，也不符合目前公路工程建設(shè)發(fā)展，該標準目前已進行了修訂和報批，相應的凈空規(guī)定也進行了修改和完善。2007年，西南交通大學康亞林,張波在《鐵道建筑》發(fā)表了《高速公路跑道凈空要求分析》，分析現(xiàn)行公路飛機跑道凈空規(guī)定存在的問題，提出高速公路跑道凈空區(qū)的組成和要求；2011年，長安大學、空軍工程大學的趙磊,王鵬,邵斌等在《國防交通工程與技術(shù)》發(fā)表了《公路飛機跑道凈空要求分析探討》，參照現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范的凈空規(guī)定，提出了公路飛機跑道凈空區(qū)組成和要求，并對了指標來源進行了分析。無論是1994年頒布的標準還是正在報批的公路跑道建設(shè)標準，以及相關(guān)學者研究僅對公路跑道凈空區(qū)組成及要求提出了規(guī)定，但并未對凈空區(qū)內(nèi)的障礙物超高計算作出明確規(guī)范。

現(xiàn)有公路飛機跑道凈空規(guī)定只是明確了凈空區(qū)組成及障礙物限制要求，但如何評定凈空區(qū)范圍內(nèi)的障礙物是否超高，并未明確凈空評定方法，目前在公路跑道凈空評定時存在評定不規(guī)范、障礙物限制面范圍不清、評定容易出錯等問題。