[發(fā)明專利]一種列車頭型優(yōu)化設(shè)計方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710543237.8 | 申請日: | 2017-07-05 |
| 公開(公告)號: | CN107506518A | 公開(公告)日: | 2017-12-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉加利;田愛琴;丁叁叁;杜健;馬利軍;梁建英 | 申請(專利權(quán))人: | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號: | G06F17/50 | 分類號: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002 | 代理人: | 王瑩,吳歡燕 |
| 地址: | 266111 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 列車 頭型 優(yōu)化 設(shè)計 方法 裝置 | ||
1.一種列車頭型優(yōu)化設(shè)計方法,其特征在于,包括:
構(gòu)建列車頭型的三維參數(shù)化模型,根據(jù)所述三維參數(shù)化模型提取所述列車頭型的多個優(yōu)化設(shè)計變量,并確定各個所述優(yōu)化設(shè)計變量的優(yōu)化設(shè)計空間;
在各個所述優(yōu)化設(shè)計空間內(nèi)進行采樣,獲取多組優(yōu)化設(shè)計變量組,其中,每組所述優(yōu)化設(shè)計變量組中包括每個所述優(yōu)化設(shè)計變量的一個采樣點;
根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組,建立氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型;
對所述近似計算模型進行優(yōu)化設(shè)計,獲得優(yōu)化氣動性能指標(biāo),根據(jù)所述優(yōu)化氣動性能指標(biāo)和所述三維參數(shù)化模型,獲得目標(biāo)列車頭型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組,建立氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型,包括:
根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組,建立所述列車的整車模型,對所述整車模型進行網(wǎng)格劃分和空氣動力學(xué)計算,獲得多個所述氣動性能指標(biāo);
根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組和所述氣動性能指標(biāo),利用徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立所述氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述建立氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型,包括:每一個所述氣動性能指標(biāo)建立一個所述近似計算模型,或多個所述氣動性能指標(biāo)建立一個所述近似計算模型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在各個所述優(yōu)化設(shè)計空間內(nèi)進行采樣,包括:利用最優(yōu)拉丁超立方設(shè)計在各個所述優(yōu)化設(shè)計空間內(nèi)進行均勻采樣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述對所述近似計算模型進行優(yōu)化設(shè)計,獲得優(yōu)化氣動性能指標(biāo),包括:利用多目標(biāo)遺傳算法,對所述近似計算模型進行優(yōu)化設(shè)計,獲得所述優(yōu)化氣動性能指標(biāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
預(yù)留預(yù)設(shè)組所述優(yōu)化設(shè)計變量組,用于驗證所述近似計算模型的精度。
7.一種列車頭型優(yōu)化設(shè)計裝置,其特征在于,包括:
三維模型建立單元,用于構(gòu)建列車頭型的三維參數(shù)化模型,根據(jù)所述三維參數(shù)化模型提取所述列車頭型的多個優(yōu)化設(shè)計變量,并確定各個所述優(yōu)化設(shè)計變量的優(yōu)化設(shè)計空間;
采樣單元,用于在各個所述優(yōu)化設(shè)計空間內(nèi)進行采樣,獲取多組優(yōu)化設(shè)計變量組,其中,每組所述優(yōu)化設(shè)計變量組中包括每個所述優(yōu)化設(shè)計變量的一個采樣點;
近似模型建立單元,用于根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組,建立氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型;
優(yōu)化設(shè)計單元,用于對所述近似計算模型進行優(yōu)化設(shè)計,獲得目標(biāo)列車頭型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置,其特征在于,所述近似模型建立單元具體用于:
根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組,建立所述列車的整車模型,對所述整車模型進行網(wǎng)格劃分和空氣動力學(xué)計算,獲得多個所述氣動性能指標(biāo);
根據(jù)所述優(yōu)化設(shè)計變量組和所述氣動性能指標(biāo),利用徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立所述氣動性能指標(biāo)與所述優(yōu)化設(shè)計變量之間的近似計算模型。
9.一種用于列車頭型優(yōu)化設(shè)計的電子設(shè)備,其特征在于,包括:
至少一個處理器;以及
與所述處理器通信連接的至少一個存儲器,其中:
所述存儲器存儲有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令,所述處理器調(diào)用所述程序指令能夠執(zhí)行如權(quán)利要求1至6任一項所述的方法。
10.一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì),其特征在于,所述非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機指令,所述計算機指令使所述計算機執(zhí)行如權(quán)利要求1至6任一項所述的方法。
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