技術領域

本發明涉及停車設備領域，具體涉及一種頂層感知限位組。

背景技術

目前，全國的汽車使用量很大，停車成為目前階段需要解決的問題，目前市場上停車設備可分為自行式停車設備、半自動停車設備和全自動停車設備，而全自動停車設備還可分為兩層或多層平面式全自動停車設備、豎向密集型全自動停車設備以及特殊造型結構全自動停車設備。

現有停車設備的懸掛機構在長期的工作過程中，車輛上升需要進行高度的限定，否則很容易造成上升過程中產生碰撞及造成整個設備的毀壞。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種頂層感知限位組，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現，一種頂層感知限位組，包括：頂層車臺感知臂角座、感知臂、感知臂支點軸、感知設備、厚墊片、螺母、感知輪側板、頂層車臺感知輪軸、感知輪、螺栓、頂層車臺防脫鎖板、固定組件、頂層車臺感知開關角座、A型孔用彈性擋圈、深溝球軸承，所述頂層車臺感知臂角座與感知臂垂直連接，感知臂的一端與感知臂點軸連接，另一端與感知設備連接，感知臂與頂層車臺感知開關角座垂直連接。

所述感知臂點軸上設有厚墊片和螺母，螺母下方設有彈簧墊圈。

所述感知設備內設有頂層車臺感知輪軸，頂層車臺感知輪軸外圍設有感知輪，頂層車臺感知輪軸的一端與感知輪側板連接，頂層車臺感知輪軸的另一端與頂層車臺防脫鎖板通過螺栓進行固定連接。

所述頂層車臺防脫鎖板為兩個連續彎曲直角型結構，與感知輪側板通過固定組件連接。

所述頂層車臺感知輪軸與感知輪連接處設有深溝球軸承，所述深溝球軸承旁設有A型孔用彈性擋圈。

本發明是一種頂層感知限位組，有益效果是：通過感知設備帶動轉軸，感知車輛運輸高度進行限位操作。

說明書附圖

圖1、圖2為本發明結構圖示意圖；

圖3為感知設備結構圖；

圖4為本發明感知臂點軸的機構連接結構圖；

頂層車臺感知臂角座1、感知臂2、感知臂支點軸3、感知設備4、厚墊片5、螺母6、感知輪側板7、頂層車臺感知輪軸8、感知輪9、螺栓10、頂層車臺防脫鎖板11、固定組件12、頂層車臺感知開關角座13、A型孔用彈性擋圈14、深溝球軸承15。

具體實施方式：

下面給出實施例以對本發明進行具體的描述，有必要在此指出的是以下實施例只用于對本發明進行進一步說明，不能理解為對本發明保護范圍的限制，該領域的技術熟練人員根據本發明內容對本發明做出的一些非本質的改進和調整仍屬于本發明的保護范圍。

如圖1~4所示，一種頂層感知限位組，包括：頂層車臺感知臂角座1、感知臂2、感知臂支點軸3、感知設備4、厚墊片5、螺母6、感知輪側板7、頂層車臺感知輪軸8、感知輪9、螺栓10、頂層車臺防脫鎖板11、固定組件12、頂層車臺感知開關角座13、A型孔用彈性擋圈14、深溝球軸承15，所述頂層車臺感知臂角座1與感知臂2垂直連接，感知臂2的一端與感知臂點軸3連接，另一端與感知設備4連接，感知臂2與頂層車臺感知開關角座13垂直連接，感知臂點軸3上設有厚墊片5和螺母6，螺母6下方設有彈簧墊圈，用于更好的固定這個設備，感知設備4內設有頂層車臺感知輪軸8，頂層車臺感知輪軸8外圍設有感知輪9，頂層車臺感知輪軸8的一端與感知輪側板7連接，頂層車臺感知輪軸8的另一端與頂層車臺防脫鎖板11通過螺栓10進行固定連接，頂層車臺防脫鎖板11為兩個連續彎曲直角型結構，與感知輪9板7通過固定組件12連接，頂層車臺感知輪軸8與感知輪9連接處設有深溝球軸承15，深溝球軸承15旁設有A型孔用彈性擋圈14。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明的要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。