本發(fā)明提供一種具有通過旋轉(zhuǎn)解鎖的扶手的車輛內(nèi)部裝置。所述扶手(13)通過橫頭(19)鎖定。所述扶手(13)包括：蓋(25)；內(nèi)襯(27)；所述蓋(25)能相對于所述內(nèi)襯(27)在中立位置與解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)地移位；所述扶手(13)還包括傳動裝置(41)，所述傳動裝置(41)構(gòu)造成使得，所述蓋(25)從所述中立位置到所述解鎖位置的位移驅(qū)動所述橫頭(19)從其鎖定位置至其釋放位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體涉及車輛內(nèi)部裝置，其包括形成容器的蓋的扶手。

更確切地，根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種包括以下各項(xiàng)的類型的車輛的內(nèi)部裝置：

-包括容器的結(jié)構(gòu)，該容器具有開口；

-扶手；

-將扶手連接至該結(jié)構(gòu)的連接件，其構(gòu)造成使得扶手能相對于該結(jié)構(gòu)在封閉位置與脫離位置之間運(yùn)動，其中，在封閉位置中，該扶手封閉開口，以及在脫離位置中，該扶手不封閉開口；

-鎖定裝置，其具有橫頭(gache)，該橫頭能在鎖定位置與釋放位置之間移位，其中，在該鎖定位置中，將處于封閉位置中的扶手鎖定至該結(jié)構(gòu)，以及在該釋放位置中，扶手能相對于該結(jié)構(gòu)從封閉位置朝脫離位置自由地移位。

背景技術(shù)

當(dāng)將此類內(nèi)部裝置集成在車輛的中央控制臺中時，鎖定裝置必須將扶手保持在封閉位置，即使在發(fā)生撞擊的情況下也是如此。鎖定裝置必須是障礙類型的，其具有橫頭類型的構(gòu)件，該橫頭類型的構(gòu)件必須被移位才允許打開容器。通常，在這種情況下，內(nèi)部裝置包括按鈕或盤，以確保橫頭的位移。

增加此類解鎖按鈕或此類解鎖盤，意味著式樣方面的限制，因?yàn)榘粹o或盤必須和諧地集成在其環(huán)境中。這還意味著經(jīng)濟(jì)方面的限制，因?yàn)榘粹o或盤必須是對于使用者而言容易接近的。最后，增加此類按鈕或盤，會引起包裝方面的限制，因?yàn)榘粹o或盤會占據(jù)一定的體積。

在此背景下，本發(fā)明的目標(biāo)是提出一種不具有上述這些限制的內(nèi)部裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為此目的，本發(fā)明涉及一種上述類型的內(nèi)部裝置，其特征在于，所述扶手包括：蓋；內(nèi)襯；所述蓋能相對于所述內(nèi)襯在中立位置與解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)地移位；所述扶手還包括傳動裝置，所述傳動裝置構(gòu)造成使得，所述蓋從所述中立位置到所述解鎖位置的位移驅(qū)動所述橫頭從其鎖定位置至其釋放位置

因此，通過使扶手的蓋旋轉(zhuǎn)地移位，可以實(shí)現(xiàn)解鎖。這樣就不再需要在內(nèi)部裝置中設(shè)置按鈕或盤。此類打開運(yùn)動學(xué)對于使用者而言是直觀且自然的。

內(nèi)部裝置還具有一個或多個下述特征，這些特征可以單個地考慮，或者根據(jù)技術(shù)上可能的所有組合進(jìn)行考慮：

-將扶手連接至結(jié)構(gòu)的連接件是圍繞所確定的旋轉(zhuǎn)軸線的樞轉(zhuǎn)連接件；

-蓋能圍繞所確定的所述旋轉(zhuǎn)軸線相對于內(nèi)襯旋轉(zhuǎn)地移位；

-扶手包括插置在蓋與內(nèi)襯之間的主彈性構(gòu)件，當(dāng)蓋從其中立位置移位至其解鎖位置時，所述主彈性構(gòu)件使蓋返回其中立位置；

-扶手包括插置在橫頭與內(nèi)襯之間的副彈性構(gòu)件，所述副彈性構(gòu)件使橫頭返回其鎖定位置，主彈性構(gòu)件具有第一剛度，副彈性構(gòu)件具有小于第一剛度的第二剛度；

-鎖定裝置包括接納橫頭的凹槽，其設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)上，所述凹槽朝向上的邊界通過上壁界定，該橫頭具有凸輪表面，在扶手從其脫離位置被帶回其封閉位置時，該凸輪表面與上壁協(xié)作，以便抵抗副彈性構(gòu)件的回復(fù)力，使橫頭朝向其釋放位置移位；

-傳動裝置包括：形成凸輪的、與蓋聯(lián)結(jié)的支撐件和形成凸輪隨動件的、與橫頭聯(lián)結(jié)的支腳，凸輪和凸輪隨動件協(xié)作以將蓋相對于內(nèi)襯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成橫頭相對于內(nèi)襯在鎖定位置與釋放位置之間的運(yùn)動；以及

-橫頭通過在其鎖定位置與其釋放位置之間的沿著縱向方向的滑動連接安裝在內(nèi)襯上。