一種具有防落梁功能的減震拉壓球型支座，由底座板、下座板、中座板、上座板、抗拉螺桿等五大部件，防落梁功能的減震拉壓球型支座關鍵零件包括縱、橫向防落梁擋塊，抗拉螺母，縱、橫向抗拉摩擦副，球面抗壓摩擦副，球面抗拉摩擦副，平面抗壓摩擦副，縱、橫向導向摩擦副，橫向限位摩擦副，橫向限位板等組成。能夠承受梁部結構傳遞的壓載和拉載及水平載荷，滿足梁部結構正常使用條件和地震條件下位移的要求，有轉動靈活、結構傳力均勻、傳力途徑明確等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明屬于橋梁結構或建筑技術領域，涉及一種具有防落梁功能的減震拉壓球型支座。

背景技術

隨著我國客運專線、高速鐵路、高速公路及城市立交的快速發(fā)展，橋梁的結構型式呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢，出現(xiàn)了諸如斜梁、曲梁、斜拉橋等其它具有漂浮結構的梁型。這些橋梁結構在溫度徐變、風載等因素的作用下，在某些橋梁節(jié)點上會產(chǎn)生與重力方向相反的拉力，如連續(xù)梁的邊支點，斜交梁的銳角部位及斜拉橋的懸浮支撐點等，從而要求橋梁與墩臺間設置能夠承受豎向拉力的構造。工程上經(jīng)常會用配重的方法來平衡豎向拉力，提高了工程造價，采用既能承受豎向壓力又能承受向上拉力的支座是簡單、經(jīng)濟的解決途徑。

如果上述橋梁處于地震多發(fā)地帶，抗震性也是橋梁設計時需要考慮的重要因素之一。橋梁減隔震是抗震方式發(fā)展的一種趨勢，它的作用是通過減小而并非抵抗地震的作用，延長結構周期、消耗地震能量和降低地震后結構毀壞，從而實現(xiàn)橋梁結構不受損、橋梁的抗震能力提高的目的。目前，國內普遍應用的多種型式的拉壓支座如周邊承拉式盆式拉壓支座、側向承拉式球型拉壓支座及中心抗拉式球型拉壓支座，能夠承受豎向壓力又能承受向上拉力及水平載荷，基本滿足橋梁對支座使用功能的要求，但在地震情況下，只能通過結構自身的強度來對抗地震力，不具備耗能減震的作用，也沒有防落梁的功能。拉壓橡膠支座有良好的彈性，有一定的減隔震作用，但承壓板采用橡膠部件，存在橡膠老化的問題影響支座的使用壽命，也沒有防落梁的功能。

發(fā)明內容

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種具有防落梁功能的減震拉壓球型支座，克服了現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，能夠承受梁部結構傳遞的壓載和拉載及水平載荷，滿足梁部結構正常使用條件和地震條件下位移的要求，有轉動靈活、結構傳力均勻、傳力途徑明確等優(yōu)點。地震時通過摩擦阻尼提供了耗能能力，有減震的作用，降低梁體受地震的破壞程度，同時又能防止落梁情況發(fā)生。適用有抗震性設計要求的斜梁、曲梁、斜拉橋等其它具有漂浮結構的梁型。

為實現(xiàn)上述技術目的，所采用的技術方案是：一種具有防落梁功能的減震拉壓球型支座，支座從上至下依次設有上座板、中座板、下座板、以及底座板，上座板通過錨固裝置與梁體固聯(lián)，底座板通過錨固結構與橋墩固聯(lián)，中座板的頂面為平面，其底面為凸球面，下座板的頂面為與凸球面相匹配的凹球面，其底面為平面，在上座板和中座板之間設有滑動摩擦副，在中座板和下座板之間設有轉動摩擦副，支座還包括抗拉螺桿，在中座板的中心開設用于放置抗拉螺桿螺帽的階梯通孔，抗拉螺桿的螺帽與階梯通孔的內壁間留有間隙，在下座板的中心對應階梯通孔開設與抗拉螺桿螺桿形狀一致的倒階梯通孔，抗拉螺桿的螺桿與倒階梯通孔的內壁間留有間隙，抗拉螺桿依次穿過階梯通孔和倒階梯通孔，并通過抗拉螺母將中座板和下座板固定在一起；

在橫向橋方向，在上座板的兩側分別設有一個呈L型的上座板導向板，上座板導向板與上座板的底面之間圍成彎折腔，上座板導向板向支座中心線方向彎折端的上表面為抗拉面，其側面為導向面，在中座板的兩側設有一個中座板橫向抗拉翼，中座板橫向抗拉翼設置在上座板導向板的彎折腔內，并與上座板導向板不接觸，在中座板橫向抗拉翼的底面與上座板導向板的抗拉面之間設有縱向抗拉摩擦副，下座板的上端兩側對應上座板導向板的導向面設置，下座板的下端兩端分別設有一個下座板橫向限位翼，在中座板的上端與上座板導向板的導向面之間設有縱向導向摩擦副，在底座板的兩側分別固定設有橫向限位裝置，所述的橫向限位裝置由橫向限位板和橫向防落梁擋塊組成，橫向限位板對應下座板橫向限位翼設置，并通過抗剪銷和抗拔螺釘固定在橫向防落梁擋塊的上方，在橫橫向限位板的內側面與下座板橫向限位翼的側面之間設有橫向限位摩擦副，橫向防落梁擋塊位于下座板橫向限位翼下方，并固定在底座板上；