1.一種汽車前橋前軸結構，其特征在于：包括前軸本體，在前軸本體的兩端各設置有一個主銷孔；在所述前軸本體上設置有兩個板簧托座；

所述前軸本體依次由第一端部前軸本體、第一托座前軸本體、中部前軸本體、第二托座前軸本體及第二端部前軸本體連接為一體結構；

所述第一端部前軸本體與所述第二端部前軸本體的結構相同且相對中面對稱，所述第一托座前軸本體與所述第二托座前軸本體相對中面對稱；

所述第一端部前軸本體的截面為工字形，包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；

所述第一托座前軸本體的截面為工字形，包括托座上翼板、托座腹板及托座下翼板；

所述中部前軸本體的截面為工字形，包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；

在所述中部腹板上設置有兩個腹板孔。

2.根據權利要求1所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述主銷孔為圓柱孔，在所述主銷孔的兩端部設置有倒角，在所述主銷孔的側壁上設置有一個中心線垂直所述主銷孔的固定孔；

在所述主銷孔的側壁上設置有一個限位凸臺，用于轉向限位。

3.根據權利要求1所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述中部前軸本體中只受到彎矩M的作用，所述中部上翼板的截面的正應力、所述中部腹板的截面的正應力及所述中部下翼板的截面的正應力均由下列公式求得：

σ=MZ---(1)]]>

Z=Iee---(2)]]>

I_e＝∑I_G+∑a_i²A_i(3)；

其中，σ：前軸中部截面某點的正應力；M：彎矩；Z：截面系數；I_G：各區域截面通過自身的形心的慣性矩；I_e：前軸中部截面相對前軸中部截面的形心的慣性矩；A_i：各區域截面的面積；a_i：各區域截面的形心到前軸中部截面的形心的距離；e：前軸中部截面某點到前軸中部截面的形心的距離；

根據公式(1)、(2)、(3)可知，所述中部上翼板的最高處壓應力最大，所述中部下翼板的最下處拉應力最大，距離所述中部上翼板和所述中部下翼板的中點位置應力為0。

4.根據權利要求1所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述端部上翼板的寬度與所述端部下翼板的寬度相等且大于所述端部腹板的寬度。

5.根據權利要求1或3所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述中部上翼板的寬度大于或等于所述中部下翼板的寬度。

6.根據權利要求1或3或5所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述腹板孔為長方形，所述腹板孔的長度為兩個所述定位孔之間長度的四分之一；所述腹板孔的四周導圓角。

7.根據權利要求6所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述腹板孔的四個導圓角分別為第一圓角、第二圓角、第三圓角及第四圓角；所述第一圓角和所述第三圓角與所述中部上翼板相鄰；所述第二圓角與所述第四圓角與所述中部下翼板相鄰；

所述第一圓角的半徑大于所述第二圓角的半徑，所述第三圓角的半徑大于所述第四圓角的半徑。

8.根據權利要求5所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述托座上翼板的寬度大于所述托座下翼板的寬度，所述托座下翼板的寬度大于所述托座腹板的寬度。

9.根據權利要求8所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：所述托座上翼板的寬度、所述中部上翼板的寬度及所述端部上翼板的寬度依次減小；

所述端部腹板的寬度、所述托座腹板的寬度及所述中部腹板的寬度依次減小。

10.根據權利要求1所述的汽車前橋前軸結構，其特征在于：兩個所述主銷孔中點連接所在的平面為所述前軸本體的對稱平面；

所述中部上翼板、所述中部下翼板、所述托座上翼板及所述托座下翼板與所述對稱平面的夾角均為82°～85°；

所述端部上翼板與所述端部下翼板與所述對稱平面的夾角均為80°。