技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種海水總管系統。

背景技術

船舶上的海水總管系統主要用于給船舶提供冷卻用水、消防用水、壓載用水、衛生和甲板等沖洗用水。而現有的船舶冷卻海水都是從海底門通過管路連接到海水總管，使海水能夠被存放在海水總管中，船上其他系統需要的海水都從海水總管中提取。海水總管往往管徑很大，占用了機艙很大的空間。加上海水總管的管子壁厚很厚，所以也增加了船舶的自重，減少了船舶的載重量。

因此，如何提供一種海水總管系統，能夠解決現有技術中海水總管占用機艙較大空間、增加船舶重量，是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提出一種海水總管系統，能夠為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種海水總管系統，包括用于存儲海水的船底艙、與所述船底艙連接的連接管，所述船底艙上設置有不少于一個的進水口以及不少于一個的出水口，所述進水口通過所述連接管與所述海底門上設置的海水進口連接。

作為優選，所述連接管上設置有第一總閥。

作為優選，所述連接管上還設置有過濾器，所述過濾器靠近海底門的一端連接所述第一總閥，另一端連接第二總閥。

作為優選，所述出水口通過海水抽取支管與各用水通路連接。

作為優選，所述海水抽取支管上設置有控制閥。

作為優選，所述第一總閥與第二總閥為角閥、球閥及電磁閥中的任意一種。

作為優選，所述船底艙設置有兩個進水口，每個所述進水口均連接有一海底門。

作為優選，所述第一總閥、第二總閥、控制閥均為電磁閥，所述第一總閥、第二總閥、控制閥通過控制器控制啟閉。

作為優選，所述船底艙內還設置有水位警告器，所述水位警告器設置在所述船底艙的最低水位線處，所述水位警告器與所述控制器連接。

作為優選，所述船底艙設置有兩個所述海底門，兩個所述海底門相對于船底的高度不同。

本發明有益效果：

本發明提供了一種海水總管系統，能夠使船底艙存儲海水，進而省去了海水總管，節省了船艙內的空間，降低了船舶的載重量。由于船底艙相對于海水總管面積更大，因此，在設置出水口時也不會受到進水口的限制，能夠在船艙各個可以取水的位置設置出水口。

本發明中通過設置控制器能夠使船員直接通過控制面板或者控制臺啟閉第一總閥、第二總閥、控制閥，由于在清洗船底艙或者過濾器時需要人為關閉，當第一總閥、第二總閥以及各個控制閥處于較為狹小的空間中時，通過控制器啟閉第一總閥、第二總閥、控制閥能夠減輕船員去狹小空間關閉閥門的負擔。

附圖說明

圖1是本發明提供的海水總管系統的結構示意圖。

圖中：

1、船底艙；2、連接管；3、第一總閥；4、第二總閥；5、海底門；6、控制閥；7、過濾器；8、海水抽取支管。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

本實施例中提供了一種海水總管系統，能夠解決現有技術中海水總管占用機艙較大空間、增加船舶重量的問題。如圖1所示，該海水總管系統主要包括用于存儲海水的船底艙1、與所述船底艙1連接的連接管2，所述船底艙1上設置有不少于一個的進水口以及不少于一個的出水口，所述進水口通過所述連接管2與所述海底門5上設置的海水進口連接。該種結構將船底艙1代替海水總管，使從海底門5進入船內的海水直接被存儲在船底艙1內，進而能夠使船的自重減小，增加了船舶的載重量。同時由于本實施例中沒有設置海水總管，進而使船艙內空間大，可以對該空間進行其他用途。

為了便于后期對船底艙1的清洗，本實施例中所述連接管2上設置有第一總閥3。其中第一總閥3為角閥或者蝶閥，當需要對船底艙1進行清洗時，只需要將第一總閥3關閉即可，當然第一總閥3還可以為電磁閥，第一總閥3與控制器相連，控制器則控制第一總閥3的啟閉，清洗時，船員只需通過控制器將第一總閥3關閉即可，能夠省去船員到第一總閥3的具體位置才能關閉所需要的時間，且能夠保證船員的安全。

為了防止海水中體積較大的生物或雜質進入船底艙，導致連接管2被堵塞或者船底艙內雜質積累影響船舶的載重量，本實施例中所述連接管2上還設置有過濾器7，所述過濾器7靠近海底門5的一端連接所述第一總閥3，另一端連接第二總閥4。