[發(fā)明專利]道路交通控制系統(tǒng)、方法以及電子設(shè)備在審

申請(qǐng)?zhí)枺?/td>	201710364565.1	申請(qǐng)日：	2017-05-22
公開（公告）號(hào)：	CN108932855A	公開（公告）日：	2018-12-04
發(fā)明（設(shè)計(jì)）人：	金仲明;楊永廣;申晨;華先勝;黃健強(qiáng)	申請(qǐng)（專利權(quán)）人：	阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司
主分類號(hào)：	G08G1/08	分類號(hào)：	G08G1/08
代理公司：	北京清源匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11644	代理人：	馮德魁;竇曉慧
地址：	英屬開曼群島大開***	國省代碼：	開曼群島;KY
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摘要：
搜索關(guān)鍵詞：	交通實(shí)際交通情況參數(shù) 情況評(píng)估情況預(yù)測路網(wǎng) 道路交通控制系統(tǒng) 視頻交通交叉口信息分析模塊電子設(shè)備交通沖突交通控制交通元素決策模塊模型評(píng)估情況評(píng)價(jià) 優(yōu)化算法時(shí)間段可控擁堵機(jī)動(dòng)車預(yù)測申請(qǐng)
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【權(quán)利要求書】：

1.一種道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

視頻交通信息分析模塊，用于從視頻交通信息中獲取路網(wǎng)的交通情況參數(shù)；所述交通情況參數(shù)，至少包括機(jī)動(dòng)車交通情況參數(shù)，并包括行人交通情況參數(shù)、非機(jī)動(dòng)車交通情況參數(shù)中的至少一種；

交通情況預(yù)測模塊，用于根據(jù)所述交通情況參數(shù)對(duì)未來時(shí)間段的交通情況進(jìn)行預(yù)測，獲得交通情況預(yù)測結(jié)果；

實(shí)際交通情況評(píng)估模塊，用于基于所述交通情況參數(shù)，并根據(jù)交通情況評(píng)價(jià)模型評(píng)估實(shí)際交通情況，獲得實(shí)際交通情況評(píng)估結(jié)果；

交通控制決策模塊，用于根據(jù)所述交通情況預(yù)測結(jié)果以及實(shí)際交通情況評(píng)估結(jié)果，采用優(yōu)化算法確定可控交通元素的控制方案。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：非視頻交通信息獲取模塊，用于獲取非視頻方式獲得的交通情況信息，并形成相應(yīng)的交通情況參數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通情況預(yù)測模塊包括交通控制參數(shù)提取子模塊；

所述交通控制參數(shù)提取子模塊，用于根據(jù)接收到的交通情況參數(shù)，分析并提取出交通控制參數(shù)；所述交通情況預(yù)測模塊根據(jù)所述交通情況參數(shù)對(duì)未來時(shí)間段的交通情況進(jìn)行預(yù)測，其中的交通情況參數(shù)使用所述交通控制參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通控制參數(shù)，包括下述參數(shù)當(dāng)中的至少一項(xiàng)：

機(jī)動(dòng)車流量、機(jī)動(dòng)車速度、機(jī)動(dòng)車排隊(duì)長度、行人和/或非機(jī)動(dòng)車流量、行人和/或非機(jī)動(dòng)車速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)際交通情況評(píng)估模塊，包括交通評(píng)價(jià)參數(shù)提取子模塊；

所述交通評(píng)價(jià)參數(shù)提取子模塊，用于根據(jù)接收到的交通情況參數(shù)，分析并提取出交通評(píng)價(jià)參數(shù)；所述實(shí)際交通情況評(píng)估模塊基于所述交通情況參數(shù)，并根據(jù)交通情況評(píng)價(jià)模型評(píng)估實(shí)際交通情況，采用所述交通評(píng)價(jià)參數(shù)進(jìn)行評(píng)估。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的交通評(píng)價(jià)參數(shù)，包括下述參數(shù)當(dāng)中的至少一項(xiàng)：

機(jī)動(dòng)車排隊(duì)長度、機(jī)動(dòng)車通行能力、機(jī)動(dòng)車延誤、行人和/或非機(jī)動(dòng)車通行能力、行人和/或非機(jī)動(dòng)車排隊(duì)長度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述可控交通元素，包括下述至少一項(xiàng)：

紅綠燈配時(shí)，增加/減少紅綠燈，增加或減少左轉(zhuǎn)車道，增加或減少調(diào)頭車道，增加或減少右轉(zhuǎn)車道，增加或減少直行車道，設(shè)置單行道，調(diào)整去向車道和來向車道的數(shù)目，增加/減少紅綠燈，調(diào)整左轉(zhuǎn)、直行和/或右轉(zhuǎn)車道數(shù)，設(shè)置單行道。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述根據(jù)所述交通情況預(yù)測結(jié)果以及實(shí)際交通情況評(píng)估結(jié)果，采用優(yōu)化算法確定可控交通元素的控制方案，采用如下方式實(shí)現(xiàn)：

根據(jù)所述交通情況預(yù)測結(jié)果，獲得所述路網(wǎng)中一個(gè)或多個(gè)路段的交通流量的預(yù)測值，以及一個(gè)或多個(gè)路段的交叉口的道路交通的預(yù)測值；

獲取所述路網(wǎng)中一個(gè)或多個(gè)路段的交叉口交通信號(hào)的信號(hào)周期和信號(hào)綠時(shí)；

對(duì)所述路網(wǎng)中一個(gè)或多個(gè)路段的交叉口交通信號(hào)進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路網(wǎng)中一個(gè)或多個(gè)路段的交通流量，包括：

單位時(shí)間內(nèi)到達(dá)道路某一截面的車輛數(shù)量、行人數(shù)量和/或非機(jī)動(dòng)車數(shù)量。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交叉口的道路交通，至少包括如下參數(shù)：

排隊(duì)長度、機(jī)動(dòng)車飽和率、機(jī)動(dòng)車到達(dá)率、路口行人流量、有效紅燈時(shí)間。

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