技術領域

本發明屬于加熱器技術領域，尤其涉及一種車用加熱器。

背景技術

隨著科技的創新，自主創新成為國內工業發展的主流，例如，現在有很多汽車上都設有座椅加熱、方向盤加熱、發動機加熱等，這些技術基本都來自于國外進口汽車上，但由于高昂的價格，使很多消費者需求不是很大，但座椅加熱、方向盤加熱、發動機加熱基本都通過加熱器加熱，因此需國人開發一種車用加熱器，使座椅加熱、方向盤加熱、發動機加熱成為消費需求量大的汽車標配。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種使用方便、結構簡單、傳熱效果好的車用加熱器。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，包括引出線、法蘭、鎂粉套、發熱絲、鎂粉底、拉伸外殼，所述的拉伸外殼內的底部安裝有鎂粉底，拉伸外殼內安裝有鎂粉套，且該鎂粉套位于鎂粉底的上方，在該鎂粉底與鎂粉套的中間孔間安裝有發熱絲，發熱絲與鎂粉套、拉伸外殼之間的縫隙加有氧化鎂粉；與該發熱絲連接有引出線，該引出線延伸拉伸外殼外，法蘭套在拉伸外殼上并通過激光焊接固定。

作為優選，所述的鎂粉套的中間孔為橢圓形的通孔，鎂粉套的套壁為圓形封壁或圓形開小孔的壁或圓形開間隙的壁；該鎂粉套通過中間孔套在引出線上，并位于發熱絲之上，該發熱絲與拉伸外殼之間填裝有氧化鎂粉。

作為優選，所述的鎂粉套的中間孔為圓形的通孔，鎂粉套的套壁為圓形封壁；該鎂粉套通過中間孔套在發熱絲上，并與鎂粉底相接觸，該發熱絲與鎂粉套之間填裝有氧化鎂粉。

本發明的有益效果為：具有結構簡單、使用方便、傳熱效果好的優點。

附圖說明

圖1是本發明的加熱器主視剖面結構示意圖一。

圖2是本發明的加熱器主視剖面結構示意圖二。

圖3是本發明的鎂粉套主視剖面結構示意圖。

圖4是本發明的鎂粉套俯視結構示意圖一。

圖5是本發明的鎂粉套俯視結構示意圖二。

圖6是本發明的鎂粉套俯視結構示意圖三。

圖7是本發明的鎂粉套俯視結構示意圖四。

附圖中的標號分別為：1、引出線；2、法蘭；3、鎂粉套；4、發熱絲；5、鎂粉底；6、拉伸外殼；31、中間孔。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹：如附圖1至7所示，本發明包括引出線1、法蘭2、鎂粉套3、發熱絲4、鎂粉底5、拉伸外殼6，所述的拉伸外殼6內的底部安裝有鎂粉底5，拉伸外殼6內安裝有鎂粉套3，且該鎂粉套3位于鎂粉底5的上方，在該鎂粉底5與鎂粉套3的中間孔31間安裝有發熱絲4，確保發熱絲4居中，發熱絲4與鎂粉套3、拉伸外殼6之間的縫隙加有氧化鎂粉；與該發熱絲4連接有引出線1，該引出線1延伸拉伸外殼6外，法蘭2套在拉伸外殼6上并通過激光焊接固定；拉伸外殼6所用的材質為不銹鋼材質。

如附圖1、3所示，所述的鎂粉套3的中間孔31為橢圓形的通孔，鎂粉套3的套壁為圓形封壁(如附圖4所示)或圓形開小孔的壁(如附圖5所示)或圓形開間隙的壁(如附圖6所示)；該鎂粉套3通過中間孔31套在引出線1上，并位于發熱絲4之上，該發熱絲4與拉伸外殼6之間填裝有氧化鎂粉。

如附圖2、3、7所示，所述的鎂粉套3的中間孔31為圓形的通孔，鎂粉套3的套壁為圓形封壁；該鎂粉套3通過中間孔31套在發熱絲4上，并與鎂粉底5相接觸，該發熱絲4與鎂粉套3之間填裝有氧化鎂粉。

本發明的所填裝的氧化鎂粉采用120目以上的氧化鎂粉，并通過定位用鎂粉套3與帶絕緣皮的引出線1之間的縫隙及定位用鎂粉套3與不銹鋼的拉伸外殼6之間的縫隙進入發熱絲4周邊，氧化鎂粉加滿后通過縮管工藝，使氧化鎂粉密實，提高傳熱效果。該加熱器最細能做到4MM。

本發明不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本發明所提供的結構設計，都是本發明的一種變形，均應認為在本發明保護范圍之內。