技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于加熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用加熱器。

背景技術(shù)

隨著科技的創(chuàng)新，自主創(chuàng)新成為國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，例如，現(xiàn)在有很多汽車上都設(shè)有座椅加熱、方向盤加熱、發(fā)動機(jī)加熱等，這些技術(shù)基本都來自于國外進(jìn)口汽車上，但由于高昂的價格，使很多消費者需求不是很大，但座椅加熱、方向盤加熱、發(fā)動機(jī)加熱基本都通過加熱器加熱，因此需國人開發(fā)一種車用加熱器，使座椅加熱、方向盤加熱、發(fā)動機(jī)加熱成為消費需求量大的汽車標(biāo)配。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、傳熱效果好的車用加熱器。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括引出線、法蘭、鎂粉套、發(fā)熱絲、鎂粉底、拉伸外殼，所述的拉伸外殼內(nèi)的底部安裝有鎂粉底，拉伸外殼內(nèi)安裝有鎂粉套，且該鎂粉套位于鎂粉底的上方，在該鎂粉底與鎂粉套的中間孔間安裝有發(fā)熱絲，發(fā)熱絲與鎂粉套、拉伸外殼之間的縫隙加有氧化鎂粉；與該發(fā)熱絲連接有引出線，該引出線延伸拉伸外殼外，法蘭套在拉伸外殼上并通過激光焊接固定。

作為優(yōu)選，所述的鎂粉套的中間孔為橢圓形的通孔，鎂粉套的套壁為圓形封壁或圓形開小孔的壁或圓形開間隙的壁；該鎂粉套通過中間孔套在引出線上，并位于發(fā)熱絲之上，該發(fā)熱絲與拉伸外殼之間填裝有氧化鎂粉。

作為優(yōu)選，所述的鎂粉套的中間孔為圓形的通孔，鎂粉套的套壁為圓形封壁；該鎂粉套通過中間孔套在發(fā)熱絲上，并與鎂粉底相接觸，該發(fā)熱絲與鎂粉套之間填裝有氧化鎂粉。

本發(fā)明的有益效果為：具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、傳熱效果好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的加熱器主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本發(fā)明的加熱器主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3是本發(fā)明的鎂粉套主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的鎂粉套俯視結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖5是本發(fā)明的鎂粉套俯視結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖6是本發(fā)明的鎂粉套俯視結(jié)構(gòu)示意圖三。

圖7是本發(fā)明的鎂粉套俯視結(jié)構(gòu)示意圖四。

附圖中的標(biāo)號分別為：1、引出線；2、法蘭；3、鎂粉套；4、發(fā)熱絲；5、鎂粉底；6、拉伸外殼；31、中間孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)的介紹：如附圖1至7所示，本發(fā)明包括引出線1、法蘭2、鎂粉套3、發(fā)熱絲4、鎂粉底5、拉伸外殼6，所述的拉伸外殼6內(nèi)的底部安裝有鎂粉底5，拉伸外殼6內(nèi)安裝有鎂粉套3，且該鎂粉套3位于鎂粉底5的上方，在該鎂粉底5與鎂粉套3的中間孔31間安裝有發(fā)熱絲4，確保發(fā)熱絲4居中，發(fā)熱絲4與鎂粉套3、拉伸外殼6之間的縫隙加有氧化鎂粉；與該發(fā)熱絲4連接有引出線1，該引出線1延伸拉伸外殼6外，法蘭2套在拉伸外殼6上并通過激光焊接固定；拉伸外殼6所用的材質(zhì)為不銹鋼材質(zhì)。

如附圖1、3所示，所述的鎂粉套3的中間孔31為橢圓形的通孔，鎂粉套3的套壁為圓形封壁(如附圖4所示)或圓形開小孔的壁(如附圖5所示)或圓形開間隙的壁(如附圖6所示)；該鎂粉套3通過中間孔31套在引出線1上，并位于發(fā)熱絲4之上，該發(fā)熱絲4與拉伸外殼6之間填裝有氧化鎂粉。

如附圖2、3、7所示，所述的鎂粉套3的中間孔31為圓形的通孔，鎂粉套3的套壁為圓形封壁；該鎂粉套3通過中間孔31套在發(fā)熱絲4上，并與鎂粉底5相接觸，該發(fā)熱絲4與鎂粉套3之間填裝有氧化鎂粉。

本發(fā)明的所填裝的氧化鎂粉采用120目以上的氧化鎂粉，并通過定位用鎂粉套3與帶絕緣皮的引出線1之間的縫隙及定位用鎂粉套3與不銹鋼的拉伸外殼6之間的縫隙進(jìn)入發(fā)熱絲4周邊，氧化鎂粉加滿后通過縮管工藝，使氧化鎂粉密實，提高傳熱效果。該加熱器最細(xì)能做到4MM。

本發(fā)明不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本發(fā)明所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計，都是本發(fā)明的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。