技術領域

本發明涉及在路上行駛的車輛，屬交通設備技術領域。

背景技術

現有滑板車的折疊結構，把手和轉向柱雖能相互垂直，占據空間大，不利于收納。可折疊的把手設計中，把手和轉向柱連接處有鉸接機構，利用鎖鉤或套管將把手和轉向柱分別通過人力依次鎖定或解鎖，以便折疊和收納。但折疊把手的鎖扣需分多個步驟實現鎖定和解鎖，操作繁瑣。若發生單側鎖定失效，會導致把手失衡無法使用，可靠性低。同時現有設計中把手和轉向柱（軸）的角度始終垂直，即便把手折疊后把手的固有結構和輪組相互垂直不在一個平面，使無法縮小體積。

發明內容

為解決前述滑板車折疊存的問題，本發明提供一種滑板車的折疊結構，包括把手、立柱和踏板，把手與立柱通過轉向器連接，立柱底端連接前輪，并通過折疊組件與前踏板連接，前踏板與后踏板通過合頁鉸接，后踏板末端安裝后輪，立柱為套筒結構，能伸縮，立柱兩側把手由轉向器控制聯動，兩側把手能向下彎折90度，與立柱平行，并自動帶動立柱旋轉90度，從而帶動前輪旋轉90度，立柱能通過折疊組件彎折至與前踏板平行合攏，后踏板通過合頁能彎折至與前前踏板合攏，達到前、后輪重合，并使前輪轉軸的軸線與后輪轉軸的軸線相互重直。

所述轉向器是在轉向器座內安裝兩個把手轉軸，把手轉軸分別與兩個把手連接，把手轉軸上固定有45度的旋轉齒，在兩個把手轉軸之間有立柱轉軸，立柱轉軸一端有45度的旋轉齒分別與兩個把手轉軸旋轉嚙合，另一端與立柱連接，轉動把手帶動把手轉軸帶動，并帶動立柱轉動。

本發明的優點是，利用把手和立柱連接中的轉向器，實現把手折疊后一側前輪可旋轉90度，使凹盆型前輪與前踏板處于一個平面，且凹盆型前輪給球型后輪預留出嵌套位置，使球型后輪嵌套進凹盆型前輪。由于前、后輪實現嵌套后，板面無需設置輪組避讓結構，鉸接機構將板面分割成兩段可實現板面簡單折疊，使折疊后的板面、把手、輪組，相互嵌套縮小體積。同時聯動機構簡化了展開和收納步驟，在把手一側鎖定機構出現失效時可起到補償，提高可靠性。

附圖說明

圖1是本發明展開立體圖

圖2是把手彎折90度示意圖

圖3是折疊后幾種形態圖

圖4是立柱和折疊組件彎折示意圖

圖5是轉向器外形圖

圖6是圖5的剖視圖

圖7是把手展開后用鎖鉤鎖緊示意圖

圖8是折疊組件立體圖

圖9是圖8的分解圖

圖10是折疊后前、后輪重合形態示意圖

圖11是折疊后前、后輪重合另一形態示意圖

圖中標號說明:

1-把手；2-轉向器；3-立柱；4-轉向座；5-撐臂；6-前輪；7-前板；8-鎖鉤；9-后板；10-后輪；11-鎖定臂；12-立柱連接套管。

具體實施方式

請參閱附圖1、2所示，本發明包括把手1、立柱3和踏板7、9，把手1與立柱3通過轉向器2連接，立柱3底端連接前輪6，并通過折疊組件中的撐臂5與前踏板7連接，前踏板7與后踏板9通過合頁8鉸接，后踏板9末端安裝后輪10，立柱3為套筒結構，能伸縮；立柱3兩側把手1由轉向器2控制聯動，兩側把手1能向下彎折90度(如附圖2所示)，與立柱3平行，同時自動帶動立柱3旋轉90度，從而帶動前輪6旋轉90度，立柱3壓縮至與前踏板7等長后(如附圖 4所示)，通過折疊組件彎折至與前踏板7平行合攏，后踏板9通過合頁彎折至與前前踏板7合攏(展開后用鎖鉤8鎖緊），達到前、后輪6、10重合，使前、后輪轉軸的軸線f、r相互重直(如附圖3、10所示)。

請參閱附圖6所示，所述轉向器2是在轉向器座2 c內安裝兩個把手轉軸2 b，把手轉軸2 b與把手1連接，把手轉軸2 b上固定有45度的旋轉齒2 a，在兩個把手轉軸2 b之間有立柱轉軸2 d，立柱轉軸2 d一端有45度的旋轉齒分別與兩個把手轉軸2 b的旋轉齒嚙合，另一端與立柱3連接，轉動把手1帶動把手轉軸2 b帶動，并帶動立柱3轉動。

所述折疊組件，包括轉向座4，撐臂5以及鎖定臂11，轉向座4與前踏板7固定連接，轉向座4為L型，頂端有立柱連接套管12，底部與鎖定臂11滑套連接，能90度彎折，另有撐臂5與轉向座4的頂部和下部斜向滑套連接。