技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛會(huì)讓標(biāo)識(shí)提示系統(tǒng)及方法，特別涉及一種單車道鄉(xiāng)村公路急彎路段處的會(huì)車提示系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

截止2016年5月公布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)鄉(xiāng)道、村道公路里程有342.73萬公里，占全國(guó)公路總里程74.9%。近年來，盡管鄉(xiāng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，農(nóng)村地區(qū)的公路里程逐年上升，但是由于建設(shè)資金的不足以及自然條件因素的制約，農(nóng)村公路有相當(dāng)一部分為單車道路（寬度約為4m）。多數(shù)單車道鄉(xiāng)村公路沒有路肩，路側(cè)為農(nóng)田或者深溝，在機(jī)非混行與相反兩個(gè)方向共用一條車道情況下，特別是隨著私家車在農(nóng)村地區(qū)的盛行，會(huì)車事故發(fā)生率顯著上升。車輛在單車道上會(huì)車只能在特定的錯(cuò)車道上，而在視野不良條件下，比如急轉(zhuǎn)彎、曲線路段上看不到對(duì)向來車，無法利用錯(cuò)車道安全、快速會(huì)車。

單車道鄉(xiāng)村公路急彎路段處的會(huì)車提示標(biāo)識(shí)主要保證車輛在會(huì)車?yán)щy的單車道上的行駛安全，特別是在急彎、曲線路段等視野不良條件下，通過在急彎、曲線兩端的錯(cuò)車道前設(shè)置車輛檢測(cè)器及會(huì)車提示標(biāo)志，兩端的檢測(cè)器一旦其中一個(gè)檢測(cè)到有車輛進(jìn)入了急彎區(qū)段，對(duì)向的會(huì)車提示標(biāo)識(shí)就會(huì)顯示區(qū)段被占用，對(duì)向來車需要在會(huì)車提示標(biāo)識(shí)前的錯(cuò)車道等待，直到車輛通過該區(qū)段對(duì)向車輛才允許通行，這樣就可以保證車輛在單車道鄉(xiāng)村公路急彎處會(huì)車的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種單車道鄉(xiāng)村公路急彎路段處的會(huì)車提示系統(tǒng)及方法，保證車輛在單車道鄉(xiāng)村公路轉(zhuǎn)彎處會(huì)車的安全。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種單車道鄉(xiāng)村公路急彎路段處的會(huì)車提示系統(tǒng)，包括通過電路連接的2個(gè)環(huán)形檢測(cè)線圈、2塊指示牌、控制器，2個(gè)環(huán)形線圈檢測(cè)器分別埋設(shè)在急彎道兩端未進(jìn)入錯(cuò)車道的單車道區(qū)域處，用于檢測(cè)兩個(gè)方向的車輛；所述的2塊指示牌分別設(shè)置在兩端的錯(cuò)車道末端，用以顯示會(huì)車提示信息；所示的控制器用于根據(jù)2個(gè)環(huán)形檢測(cè)線圈檢測(cè)到車輛的先后順序向2塊指示牌發(fā)送通過或等待的會(huì)車提示指令，即向位于先檢查到車輛的環(huán)形檢測(cè)線圈一端的指示牌發(fā)送通過信息，同時(shí)向?qū)ο蜍囍甘九瓢l(fā)送在錯(cuò)車道等待會(huì)車信息。

進(jìn)一步地，所述的控制器采用51單片機(jī)，埋設(shè)在地下。

進(jìn)一步地，所述的指示牌為電子顯示屏。

進(jìn)一步地，所述的電子顯示屏包括LED顯示屏。

一種基于所述會(huì)車提示系統(tǒng)的會(huì)車提示方法，包括步驟：

S1、環(huán)形線圈檢測(cè)器檢查檢測(cè)駛往單車道鄉(xiāng)村公路急彎路段處的車輛；

S2、當(dāng)其中一個(gè)方向的環(huán)形檢測(cè)線圈先檢測(cè)到車輛時(shí)，立即通過埋設(shè)在地下的線纜將信息傳輸?shù)娇刂破鳎?/p>

S3、控制器根據(jù)2個(gè)環(huán)形檢測(cè)線圈檢測(cè)到車輛的先后順序向2塊指示牌發(fā)送通過或等待的會(huì)車提示指令；

S4、2塊指示牌根據(jù)接收到的會(huì)車提示指令分別顯示相應(yīng)的通過或等待的會(huì)車提示信息。

進(jìn)一步地，所述步驟3具體包括：當(dāng)其中一個(gè)方向的環(huán)形檢測(cè)線圈先檢測(cè)到車輛時(shí)，所述控制器向位于該環(huán)形檢測(cè)線圈同一端的指示牌發(fā)送通過的會(huì)車提示指令，同時(shí)，所述控制器向反方向的指示牌發(fā)送等待的會(huì)車提示指令，直到先被檢查的車輛通過彎道區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述步驟3具體包括：當(dāng)反方向的車輛處于等待過程時(shí)，若先檢測(cè)到車輛的環(huán)形檢測(cè)線圈再次檢查到車輛通過時(shí)，則繼續(xù)向該環(huán)形檢測(cè)線圈同一端的指示牌發(fā)送通過的會(huì)車提示指令，同時(shí)，所述控制器向反方向的指示牌發(fā)送等待的會(huì)車提示指令，直到先被檢查的車輛通過彎道區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述通過或等待的會(huì)車提示信息具體為：所述通過的會(huì)車提示信息包括綠色圖形和/或綠色文字提示信息；所述等待的會(huì)車提示信息包括紅色圖形和/或紅色文字提示信息。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：

本發(fā)明通過在急彎、曲線兩端的錯(cuò)車道前設(shè)置車輛檢測(cè)器及會(huì)車提示標(biāo)志，兩端的檢測(cè)器一旦其中一個(gè)檢測(cè)到有車輛進(jìn)入了急彎區(qū)段，對(duì)向的會(huì)車提示標(biāo)識(shí)就會(huì)顯示區(qū)段被占用，對(duì)向來車需要在會(huì)車提示標(biāo)識(shí)前的錯(cuò)車道等待，直到車輛通過該區(qū)段對(duì)向車輛才允許通行，最大限度地保證車輛在單車道鄉(xiāng)村公路急彎處會(huì)車的安全，并且本發(fā)明實(shí)施簡(jiǎn)單，應(yīng)用成本低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的控制原理流程圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的安裝位置示意圖。

圖中所述：1-第一環(huán)形檢測(cè)線圈；2-錯(cuò)車道；3-第一指示牌；4-山體；5-控制器；6-第二環(huán)形檢測(cè)線圈；7-第二指示牌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)的闡述。