本發明公開了一種分料結構，包括：料斗、料盤、攪拌輪、轉板、轉軸和固定板，所述固定板形成有轉軸安裝孔和第一落料孔，所述轉軸安裝孔與所述轉軸轉動連接；所述轉板套設于所述轉軸外，所述轉板上形成有擺臂和第二落料孔，所述擺臂與動力裝置連接，以帶動所述轉軸轉動，所述第二落料孔與所述第一落料孔對齊；所述料盤設置于所述轉板上，所述料盤具有容置空間，在所述容置空間底部形成第三落料孔和軸通孔，所述第三落料孔與所述第二落料孔對應；攪拌輪位于所述容置空間內，通過軸通孔與所述轉軸連接；所述料口與所述容置空間連通。該結構噪音小，效率快，適用性好。

技術領域

本發明涉及車輛檢測設備，尤其涉及一種分料結構。

背景技術

發動機缸體缸蓋在油道氣密性測試之前，需要對其油道孔口進行封堵，一般可分為碗形塞封堵、鋼球封堵和螺栓封堵等三大類。其中鋼球封堵是針對小直徑油道孔最為常見的方式，鋼球與油道孔采用過盈配合從而起到密封的效果。在自動化程度較高的發動機生產線上，鋼球大多采用全自動設備進行送料和壓裝，以保證生產效率和壓裝質量。對于單臺工件多個鋼球的壓裝，鋼球送料之前需進行分料，若分料不均勻或卡滯，都將影響壓裝設備的正常運行。

目前，采用全自動震動料斗分料，利用振動的定向機構自動定向送料，采用全自動震動料斗，結構復雜，成本較高，且料斗在分料過程中不斷震動鋼球，會產生一定的噪音，并且料盒數量較多，占用空間較大，不利于設備緊湊型設計，通用性較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種分料裝置，其結構簡單，效率高，可一次性實現多個鋼球的送料，不僅噪聲小，且鋼球輸送過程平穩可靠，通用性更強。

本發明的分料結構，包括：料斗、料盤、攪拌輪、轉板、轉軸和固定板，其中，所述固定板形成有轉軸安裝孔和第一落料孔，所述轉軸安裝孔與所述轉軸轉動連接；所述轉板套設于所述轉軸外，所述轉板上形成有擺臂和第二落料孔，所述擺臂與動力裝置連接，以帶動所述轉軸轉動，所述第二落料孔與所述第一落料孔對齊；所述料盤設置于所述轉板上，所述料盤具有容置空間，在所述容置空間底部形成第三落料孔和軸通孔，所述第三落料孔與所述第二落料孔對應；攪拌輪位于所述容置空間內，通過軸通孔與所述轉軸連接；所述料斗與所述容置空間連通。

如上所述的分料結構，其中，所述攪拌輪呈下寬上窄的錐臺形；

所述攪拌輪底部形成有多個凹槽。

如上所述的分料結構，其中，所述攪拌輪通過螺栓與所述轉軸連接。

如上所述的分料結構，其中，所述容置空間呈下窄上寬的錐臺形。

如上所述的分料結構，其中，在所述料盤上還設置有接近開關，以檢測物料的量。

如上所述的分料結構，其中，在所述容置空間的側壁上形成有檢測孔，所述接近開關設置在所述檢測孔中，或者，所述接近開關設置在所述容置空間外，通過所述檢測孔進行檢測。

如上所述的分料結構，其中，還包括：軟管接頭，設置在所述固定板下面，并與所述第一落料孔對齊。

如上所述的分料結構，其中，所述軟管接頭具有垂直設置的底座和接頭，所述底座上具有連接孔，所述接頭呈管形，具有插接口，在所述接頭的管壁上，沿周向方向形成的周向切槽，以及沿軸向形成的軸向切槽，在所述軸向切槽兩側的管壁上，分別形成有緊固耳。

如上所述的分料結構，其中，還包括：基座，所述固定板和所述料盤上分別形成有用于與所述基座固定連接的螺栓過孔。

本發明的分料結構通過攪拌輪轉動料盤中的物料(對于本申請一般為球形物料)，使物料最終從第一落料孔流出，以落入目標位置，這種方式噪音小，效率快，并且只要設置多組落料孔，就能同時進行多組分料處理。轉板通過擺臂與動力裝置連接，帶動轉軸運動，進而帶動攪拌輪轉動，通過擺臂結構使動力裝置外置，方便維修和更換，同時，外置的動力裝置可以為壓缸結構，相比于電機，更有助于降低噪音。